Cobertura y Fuentes de Datos del Verificador de Número de Chasis
El verificador gratuito consulta la base de datos NHTSA vPIC, donde los fabricantes deben reportar las especificaciones completas del vehículo antes de que un modelo sea aprobado para su venta en EE. UU., y el registro llega hasta el nivel de componente individual, no solo la categoría general. Un número VIN tiene 17 caracteres bajo el formato ISO 3779 adoptado en 1981, a veces llamado número de chasis en los mercados europeos, y el verificador lo recorre posición por posición: los primeros tres caracteres identifican al fabricante y el país de origen, del cuatro al ocho contienen la configuración de motor, carrocería y sistemas de retención, el nueve corresponde al dígito de verificación calculado a partir de los otros dieciséis y existe específicamente para detectar secuencias alteradas o mal escritas, y las posiciones restantes indican el año del modelo, la planta de ensamble y el número de serie dentro de ese lote de producción. Lo que devuelve una verificación a partir de esas posiciones es el registro completo de fábrica: marca, modelo, versión y año, planta de ensamble hasta la ciudad, desplazamiento del motor, número de cilindros y caballos de fuerza, tipo de combustible, diseño del tren de válvulas, transmisión y tracción, y por el lado de seguridad, la distribución de airbags reportada por el fabricante por zona, sistemas de frenado y estabilidad, y cualquier función de asistencia al conductor que venía en esa configuración específica, con los híbridos y eléctricos devolviendo también la categoría de electrificación, aunque ese campo solo empezó a aparecer de forma consistente en los registros desde alrededor de 2012. Los registros de recalls provienen de un sistema NHTSA diferente y se cruzan por marca, modelo y año, no por VIN individual, por lo que lo que ves después de una verificación es cada campaña abierta que aplica a esa combinación, y permanecen como abiertas hasta que el propietario lleve el vehículo a un concesionario para la reparación, gratuita bajo la ley federal, sin importar el kilometraje. Las campañas grandes a veces tardan unos días en aparecer después de que el fabricante presenta el informe, y los resultados incluyen el componente afectado, la descripción del defecto y la fecha en que fue registrado.
Historial de Accidentes y Marcas de Título
El verificador gratuito usa datos de NHTSA, que solo cubre especificaciones de fábrica y recalls abiertos, así que obtienes tipo de motor, desplazamiento, configuración de airbags, planta de ensamble y el resto de la hoja técnica de fábrica. Los reportes de accidentes van a las aseguradoras, las marcas de título para salvage, reconstruido, daño por inundación y lemon law pasan por los sistemas de DMV estatales y eventualmente al Sistema Nacional de Información de Títulos de Vehículos de Motor, y las irregularidades de odómetro provienen de declaraciones presentadas en cada transferencia de propiedad. Los operadores de subasta de salvamento manejan sus propias evaluaciones de daños sobre todo lo que pasa por sus instalaciones, probablemente tres o cuatro millones de vehículos al año entre los principales operadores. Ninguna de esas partes reporta a la base de datos vPIC, y no existe ningún requisito que los obligue a hacerlo, por lo que una verificación de VIN que devuelve todos los campos completos y sin recalls podría pertenecer a un auto que se inundó en Texas y fue revendido con un título lavado en un estado con normas más laxas. El enlace al historial completo que aparece tras cada verificación gratuita en este sitio envía el VIN a carVertical, que lo contrasta contra aproximadamente 900 fuentes de datos en 28 países, incluyendo todas las redes de reporte principales de EE. UU. y registros europeos y asiáticos a los que el sistema NHTSA nunca ha tenido acceso.
Precisión y Cobertura de la Base de Datos NHTSA
La cobertura de NHTSA vPIC es sólida para vehículos fabricados desde finales de los años noventa y vendidos a través de canales de distribución autorizados en EE. UU., y para ese rango el verificador devuelve datos detallados hasta las especificaciones del motor, configuraciones de sistemas de retención y planta de ensamble. Fuera de ese rango, la información se vuelve escasa. Los vehículos anteriores a 1981 usaban formatos propietarios que la base de datos nunca fue diseñada para incluir, por lo que la mayoría devuelve datos limitados o ninguno, y las importaciones paralelas se encuentran con una barrera similar porque las configuraciones nunca fueron presentadas ante NHTSA si el auto fue fabricado para otro mercado. Un campo que aparece como no disponible es la base de datos gubernamental indicando que no tiene ese registro, y los resultados de decodificación parcial marcados con código de error 6 en la API subyacente significan que solo una parte del número de chasis pudo ser relacionada, aunque incluso en esos casos el verificador generalmente sigue extrayendo marca, año y país de fabricación directamente de la estructura del VIN.