Decodifique gratis el VIN de un Ram 1500 con NHTSA vPIC. Vea su generación y los llamados a revisión de la NHTSA de su año modelo. Más abajo, lo que reportan los dueños.
Decodificación gratis y llamados a revisión de la NHTSA para su año modelo. 17 caracteres, sin I, O ni Q.
Desde el año modelo 1994, Ram ha vendido cuatro generaciones del 1500 en EE. UU. Primero la Gen. 2 (1994–2001), luego la Gen. 3 (2002–2008). La DS llegó para 2009–2018 y la DT tomó el relevo en 2019–2026. En ese período, la NHTSA registra 120 campañas de llamado a revisión y 24,157 quejas de dueños. Las quejas se acumulan en la DS, cuyos años modelo 2014 y 2016 suman por sí solos 3,313, con dirección como lo que más mencionan los dueños, seguido de motor y enfriamiento. Según la EPA, la Gen. 2 rinde 12–17 mpg combinadas, mientras que la DT, con versiones híbridas en su gama, llega a 12–26 mpg. La decodificación gratuita del VIN le da el registro de NHTSA vPIC del auto (año modelo, motor, planta) y los llamados a revisión de la NHTSA para su año modelo. No muestra historial de robo, inundación ni recompra por ley limón.
Cuatro generaciones desde el año modelo 1994. La DS (2009–2018) tiene más quejas de dueños; la DT (2019–2026), más campañas de llamado a revisión (65).
Menciones en 3,743 quejas ante la NHTSA.
Menciones en 6,116 quejas ante la NHTSA.
Menciones en 10,161 quejas ante la NHTSA.
1C6RR7LM?FS······NHTSA vPIC lo decodifica como Ram 1500 SLT 2015, fabricado en Warren, MichiganMenciones en 4,137 quejas ante la NHTSA.
1C6SRFFT?KN······NHTSA vPIC lo decodifica como Ram 1500 Big Horn/Lonestar 2019, fabricado en Sterling Heights, MichiganLa NHTSA tiene 120 campañas para los años modelo 1994–2026 del 1500, y el 2019 aparece en más que ningún otro año (29), por delante del 2014 (17). Mueva la línea a su año modelo y vea cuáles le tocan.
Fuente: base de datos de llamados de la NHTSA, solo campañas de vehículos; cada fila resume el registro de la NHTSA. Que un año aparezca no significa que todos los autos estén incluidos: consulte el VIN.
Filas de Canadá: base de datos de llamados de Transport Canada. Los llamados de Transport Canada que coinciden con una campaña de la NHTSA se integran en esa fila (VinNumber.net); las filas con la bandera canadiense no tienen equivalente en la NHTSA. Contiene información con licencia bajo la Licencia de Gobierno Abierto – Canadá · Transport Canada.
El año con más quejas es el 2014 (1,768 de 24,157). Toque una barra o generación.
Menciones en 4,137 quejas, 2019–2026.
El 2019 destaca. Por sí solo acumula 1,481 de las 4,137 quejas de la DT (36%). Los dueños nombran sobre todo sistema eléctrico (1,263 menciones), con motor y enfriamiento (1,055) detrás.
Menciones en 10,161 quejas, 2009–2018.
Por áreas, nada sobresale. La dirección encabeza con 2,255, pero motor y enfriamiento (2,013) y sistema eléctrico (1,656) no quedan lejos. El año con más quejas es el 2014 (1,768 de 10,161).
Menciones en 6,116 quejas, 2002–2008.
De sus siete años modelo, los de más quejas son el 2003 (1,170) y el 2005 (1,169). Los dueños nombran sobre todo bolsas de aire (1,777 menciones), con el tren motriz (1,255) detrás.
Menciones en 3,743 quejas, 1994–2001.
Estructura y carrocería domina en la . Sus 1,290 menciones duplican con creces las de tren motriz (456), la siguiente área. El año con más quejas es el 2001 (1,112 de 3,743). Los incendios salen en 130 quejas de la , un 3.5% frente al 1.8% de todos los años modelo del 1500, la tasa más alta de cualquier generación.
La dirección encabeza las quejas ante la NHTSA del 2019. Muchos dueños describen una pérdida repentina de la asistencia con el aviso Service Power Steering, y algunos dicen que el volante se traba fuera del centro. Dos llamados del 2019 atienden esto, por un engranaje de dirección contaminado y por un tornillo de tierra de la batería mal apretado. CarComplaints ubica la filtración del vidrio trasero, un fuerte golpeteo y el volante que se traba como principales problemas del 2019. En la 2021 son comunes los apagones, incluso en versiones 5.7 eTorque a baja velocidad, y un llamado cubre la bomba de alta presión de las diésel 3.0 del 2020–2022. [1] [2] [3]
La falla de la dirección asistida es la queja más notoria en las camionetas 2013–2014. Ante la NHTSA, los dueños cuentan que la cremallera eléctrica deja de funcionar con el mensaje Service Power Steering y el volante queda muy duro, a veces con poco kilometraje, y muchos tuvieron que esperar repuestos. CarComplaints ubica la falla de la dirección asistida en primer lugar para el 2014, por delante de fallas de la suspensión neumática y diversos problemas eléctricos. Los dueños de camionetas 2014 con el diésel EcoDiesel 3.0 también reportan fallas del EGR y de la bomba de combustible, y reemplazos de motor. [4] [5]
Conteos: archivo de quejas de la NHTSA, registros al 1 de octubre de 2026, una por queja; las áreas agrupan componentes de la NHTSA.
Resumen de dueños actualizado el 25 de septiembre de 2026.
En Reddit, los dueños de la Ram 1500 confían sobre todo en el tren motriz: elogian la caja automática de ocho velocidades y cuentan camionetas con el Hemi 5.7 que pasan de 100,000 millas, como una Big Horn 2019 que llegó a 285,000. Los puntos débiles del Hemi son los tornillos rotos del múltiple de escape y las fallas de buzos, y varios dueños con eTorque cambiaron rodamientos o la unidad completa. En las más nuevas molestan las fallas eléctricas y las fugas del vidrio trasero.
Opiniones de dueños individuales, resumidas con nuestras palabras. No son datos verificados; revisa los recalls y quejas de arriba.
El conteo incluye híbridos y diésel junto a los de gasolina. Toque un año y verá sus sistemas principales.
Choques 11 · incendios 7 · lesionados 13
Choques 13 · incendios 14 · lesionados 10
Choques 18 · incendios 17 · lesionados 17 · quejas que reportan una muerte 3
Choques 31 · incendios 14 · lesionados 37 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 66 · incendios 16 · lesionados 56 · quejas que reportan una muerte 4
Choques 64 · incendios 19 · lesionados 49 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 37 · incendios 8 · lesionados 50
Choques 65 · incendios 35 · lesionados 80 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 55 · incendios 14 · lesionados 62 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 76 · incendios 12 · lesionados 80 · quejas que reportan una muerte 5
Choques 84 · incendios 29 · lesionados 95 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 108 · incendios 16 · lesionados 66 · quejas que reportan una muerte 5
Choques 43 · incendios 8 · lesionados 42 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 32 · incendios 8 · lesionados 38
Choques 40 · incendios 6 · lesionados 37
Choques 29 · incendios 2 · lesionados 21
Choques 26 · incendios 3 · lesionados 13
Choques 28 · incendios 7 · lesionados 21
Choques 32 · incendios 10 · lesionados 27
Choques 72 · incendios 10 · lesionados 37
Choques 98 · incendios 24 · lesionados 88
Choques 79 · incendios 58 · lesionados 52 · quejas que reportan una muerte 4
Choques 91 · incendios 36 · lesionados 73 · quejas que reportan una muerte 4
Choques 80 · incendios 16 · lesionados 77 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 25 · incendios 8 · lesionados 25
Choques 76 · incendios 11 · lesionados 63 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 24 · incendios 6 · lesionados 15 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 27 · incendios 4 · lesionados 23
Choques 23 · incendios 6 · lesionados 9 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 10 · incendios 1 · lesionados 4
Choques 7 · incendios 2 · lesionados 3
Choques 9 · incendios 3 · lesionados 2
Choques 3 · incendios 1 · lesionados 2
Sistemas con el nombre que usa la NHTSA; una queja puede incluir varios. Fuente: datos de quejas de la NHTSA, registros al 1 de octubre de 2026.
La EPA registra 285 versiones del 1500 para los años modelo 1994–2026 (gasolina, diésel y híbrido). El menor CO₂ de escape es de 384 g/mi, del diésel 2022. Elija un año modelo y una motorización para ver cada versión.
12–17 mpg · CO₂ 523–741 g/mi
9–17 mpg · CO₂ 523–987 g/mi
14–24 mpg · CO₂ 426–614 g/mi
12–26 mpg · CO₂ 384–748 g/mi
El costo anual de combustible es la estimación de la EPA con sus supuestos actuales de precio (15,000 millas al año, 55% en ciudad), por lo que los años anteriores se calculan con los precios de hoy. La calificación de smog y la norma de emisiones pueden variar según la zona de venta (federal o California); se muestran ambas. Las calificaciones de gases de efecto invernadero empiezan con el año modelo 2013. Fuente: fueleconomy.gov.
Tome 2002–2008. En esos años el 1500 suma 19 campañas de llamado a revisión de la NHTSA, frente a 13 del Ford F-150 y 27 del Chevrolet Silverado. Elija un rango y compare.
Años modelo 2002–2008
Años modelo 2002–2008
Años modelo 2002–2008
Años modelo 2009–2018
Años modelo 2009–2018
Años modelo 2009–2018
Años modelo 2019–2026
Años modelo 2019–2026
Años modelo 2019–2026
Llamados (campañas de vehículos de todas las versiones de motorización, sin campañas de equipo ni llantas), quejas (sin ajustar por ventas) y calificación general de 5 estrellas de la NHTSA del último año calificado para los tres; mpg, motores y tracción de la EPA. Rivales: misma clase EPA, elegidos por VinNumber.net.
Toque un punto. Todas las ubicaciones deben mostrar los mismos 17 caracteres.
Foto: Hans Haase, CC BY-SA 3.0, recortada
Ilustración: VinNumber.net
Foto: MercurySable99, CC BY-SA 4.0; editada y con marcadores del VIN añadidos por VinNumber.net
El Ram 1500 lleva su VIN en cuatro ubicaciones: la placa del tablero a través del parabrisas, la etiqueta del marco de la puerta del conductor, el larguero del chasis del lado del conductor cerca del eje delantero y la esquina de la cabina detrás de la puerta del conductor. Confirme que el número estampado en el chasis coincida con la placa del tablero. La generación DT empieza con el año modelo 2019; el décimo carácter del VIN (K para 2019) indica de qué lado de ese cambio está el auto.
Encabeza el 2014, con 1,768. Detrás vienen el 2016 (1,545) y el 2019 (1,481). Los dos primeros ya suman el 14% de las 24,157 quejas del 1500 ante la NHTSA, sin ajustar por ventas.
Los registros de la NHTSA muestran 120 campañas de vehículos para los años modelo 1994–2026, sin contar las de equipo o llantas. Por generación, la DT encabeza con 65. Luego, DS 43, Gen. 3 19 y Gen. 2 2. Una campaña puede abarcar dos generaciones.
15V-312, 15V-313, 16V-352, 25V-010, 25V-592 y 25V-824 corresponden a infladores de bolsa de aire que pueden romperse. El registro de la NHTSA menciona riesgo de incendio en 03V-503, 18V-160, 17V-824, 15V-517, 19V-757, 17V-434 y 19V-142. Con aviso de no conducir están 15V-312, 15V-313, 16V-352 y 21V-037. Al consultar el VIN, todos deben salir cerrados.
Por año modelo en EE. UU., la Gen. 2 cubre 1994–2001 y la Gen. 3 2002–2008. Siguen la DS (2009–2018) y la DT (2019–2026). El décimo carácter del VIN marca el año, así que una K indica 2019.
Varía por generación. La EPA da 12–26 mpg combinadas a la DT 2019–2026, según motor y tracción, frente a 12–17 de la Gen. 2 1994–2001 (fueleconomy.gov).
En los modelos 2019–2026, el 1500 suma 65 campañas de la NHTSA, frente a 88 del Ford F-150 y 47 del Chevrolet Silverado. Las quejas de dueños quedan en 4,137, 5,251 y 4,990, sin ajustar por ventas.