Nissan Pathfinder Verificación de Número VIN

2022–actualidad (5.ª generación)

Los datos de dueños son limitados para esta generación, con apenas unos cuantos reportes en CarComplaints. Para el 2022 citan fallas de los amortiguadores, fallas de los frenos traseros y filtraciones por el quemacocos. Los dueños del 2022 describen ante la NHTSA frenos traseros que se desgastan rápido, agua que entra por el quemacocos panorámico y fallas del radio. Los primeros 2022 tuvieron llamados por cabeceras de la tercera fila y marcos de respaldo de la segunda fila con soldaduras débiles, un riel de asiento de la segunda fila al que le puede faltar un perno y un soporte del seguro del cofre que puede no sujetar. [1] [2]

2013–2020 (4.ª generación)

Los primeros años de esta generación reciben muchas quejas de la CVT. CarComplaints dice que el 2013 tiene muchas quejas de transmisión con poco kilometraje y menciona una demanda colectiva por vibraciones violentas al acelerar entre 15 y 30 mph, y los dueños del 2013 a menudo describen ante la NHTSA temblores y tirones. Los llamados cubren una manguera del enfriador de aceite de la transmisión de algunos 2013 que puede perder líquido, interruptores de luces de freno de los 2013–2014 y bombas del ABS de los 2017–2019 que pueden gotear líquido de frenos sobre una tarjeta electrónica. [3] [4]

2005–2012 (3.ª generación)

El problema más conocido es el refrigerante que pasa a la transmisión. CarComplaints describe un defecto muy extendido en los 2005–2007 en el que el refrigerante llega a la transmisión y la hace fallar alrededor de las 90,000 millas, y dice que una demanda colectiva lo extiende hasta el 2010. Los dueños del 2005 reportan ante la NHTSA fallas de transmisión, fugas de refrigerante y luces de revisar motor. Los llamados cubren sensores de choque delanteros de los 2005–2009 en estados con sal en los caminos, que pueden oxidarse y dejar sin bolsas delanteras, y tanques de 2006 y 2008 que pueden deformarse y alterar el indicador de gasolina. [5] [6]