Nissan Altima Verificación de Número VIN

2019–actualidad (6.ª generación)

El modelo 2019 concentra la mayoría de las quejas de esta generación, y el tema que más se repite es el frenado automático de emergencia que se activa sin obstáculos. CarComplaints ubica ese frenado falso en primer lugar para 2019, por delante de parabrisas agrietados y fallas de la CVT. Hay llamados por la bomba y un tubo de combustible (2019), el soporte del interruptor de freno, el arnés de la cámara de reversa (2019–2021) y los terminales de dirección (2020–2021). Un llamado de 2025 para los 2019–2020 con motor VC-Turbo 2.0 atiende cojinetes defectuosos que pueden dañar el motor. Los años posteriores reciben muchas menos quejas. [1] [2]

2013–2018 (5.ª generación)

La CVT domina las quejas de esta generación. CarComplaints considera el 2013 el peor año del Altima, con vibraciones y titubeos de la CVT a la cabeza, y registra fallas de transmisión en el 2014. En Reddit, el dueño de un 2015 describe una vibración cerca de 1,700 a 1,800 rpm con unas 45,000 millas, y en NissanForums el dueño de un 2013 2.5 SV cuenta que el motor se revolucionaba, se apagaba al detenerse y marcaba un código de la CVT. La NHTSA recibe quejas similares del 2015. El llamado 20V315 cubre los 2013–2018 cuyo seguro secundario del capó puede corroerse y quedar sin trabar. [3] [4] [5] [6] [7]

2007–2012 (4.ª generación)

En esta generación la queja más fuerte no es la transmisión sino el bloqueo electrónico de la columna de dirección. Las quejas del 2009 ante la NHTSA se concentran en la dirección, y muchas describen que el bloqueo de la columna o el sistema de llave impide encender el auto. CarComplaints explica que los 2009–2010 pueden dejar de arrancar de repente por una falla de ese bloqueo. Hay quejas de la CVT, pero son muchas menos. Un llamado para los Altima 2009–2010 cubrió aisladores superiores de los amortiguadores delanteros que podían agrietarse y soltar el vástago de su soporte. [8] [9]