La decodificación gratuita de NHTSA vPIC le dice qué Volkswagen GTI tiene delante. Después, compare su año modelo con 31 campañas de llamado a revisión de la NHTSA y con lo que reportan los dueños.
Decodificación gratis y llamados a revisión de la NHTSA para su año modelo. 17 caracteres, sin I, O ni Q.
Desde el año modelo 1990, Volkswagen ha vendido siete generaciones del GTI en EE. UU. Primero llegó la Mk2 (1990–1992); siguieron la Mk3 (1995–1999), la Mk4 (1999–2005), la Mk5 (2006–2009), la Mk6 (2010–2014), la Mk7 (2015–2021), y la Mk8 tomó el relevo en 2022–2026. En ese período, la NHTSA registra 31 campañas de llamado a revisión y 1,398 quejas de dueños. El 2019 es el año modelo con más quejas (179). Según la EPA, la Mk2 rinde 21–25 mpg combinadas, mientras que la Mk8 llega a 27–28 mpg. La decodificación gratuita del VIN le da el registro de NHTSA vPIC del auto (año modelo, motor, planta) y los llamados a revisión de la NHTSA para su año modelo. No muestra historial de robo, inundación ni recompra por ley limón.
Siete generaciones desde el año modelo 1990. La Mk7 (2015–2021) tiene a la vez más quejas de dueños y más campañas de llamado a revisión (11).
Menciones en 47 quejas ante la NHTSA.
3VWHD81H?SM······NHTSA vPIC lo decodifica como Volkswagen GTI VR6 1995, fabricado en Puebla, MexicoMenciones en 319 quejas ante la NHTSA.
9BWDE61J?24······NHTSA vPIC lo decodifica como Volkswagen GTI 2002, fabricado en Curitiba, BrazilMenciones en 354 quejas ante la NHTSA.
WVWFV71K?7W······NHTSA vPIC lo decodifica como Volkswagen GTI 2007, fabricado en Wolfsburg, GermanyMenciones en 192 quejas ante la NHTSA.
WVWHV7AJ?BW······NHTSA vPIC lo decodifica como Volkswagen GTI 2011, fabricado en Wolfsburg, GermanyMenciones en 423 quejas ante la NHTSA.
3VW4T7AU?FM······NHTSA vPIC lo decodifica como Volkswagen GTI 2015, fabricado en Puebla, MexicoMenciones en 62 quejas ante la NHTSA.
La NHTSA tiene 31 campañas para los años modelo 1990–2026 del GTI, y los años 2015 y 2022 aparecen en más campañas (6 cada uno). Mueva la línea a su año modelo y vea cuáles le tocan.
Fuente: base de datos de llamados de la NHTSA, solo campañas de vehículos; cada fila resume el registro de la NHTSA. Que un año aparezca no significa que todos los autos estén incluidos: consulte el VIN.
Filas de Canadá: base de datos de llamados de Transport Canada. Los llamados de Transport Canada que coinciden con una campaña de la NHTSA se integran en esa fila (VinNumber.net); las filas con la bandera canadiense no tienen equivalente en la NHTSA. Contiene información con licencia bajo la Licencia de Gobierno Abierto – Canadá · Transport Canada.
El año con más quejas es el 2019 (179 de 1,398). Toque una barra o generación.
Menciones en 62 quejas, 2022–2026.
Prevención de colisión frontal domina en la Mk8. Sus 28 menciones duplican con creces las de salida de carril (12), la siguiente área. El año con más quejas es el 2022, el primero de esta generación (28 de 62).
Menciones en 423 quejas, 2015–2021.
Aquí el 2019 se separa del resto. Por sí solo acumula 179 de las 423 quejas de la Mk7 (42%), más que cualquier otro año modelo del GTI. Los dueños nombran sobre todo motor y enfriamiento (220 menciones), con el tren motriz (95) detrás.
Menciones en 192 quejas, 2010–2014.
De sus cinco años modelo, los de más quejas son el 2011 (55) y el 2010 (53). Los dueños nombran sobre todo motor y enfriamiento (72 menciones), con el tren motriz (45) detrás.
Menciones en 354 quejas, 2006–2009.
El año con más quejas es el 2009 (167 de 354). Los dueños nombran sobre todo tren motriz (128 menciones), con los frenos (100) detrás.
Menciones en 319 quejas, 1999–2005.
El año con más quejas es el 2002 (124 de 319). Los dueños nombran sobre todo sistema eléctrico (95 menciones), con las bolsas de aire (71) detrás.
Menciones en 47 quejas, 1995–1998.
Los incendios salen en 2 quejas de la Mk3, un 4.3% frente al 1.2% de todos los años modelo del GTI, la tasa más alta de cualquier generación. El 1995, su primer año modelo, es el que más quejas tiene, con 18 de 47. Por áreas, nada sobresale. El sistema eléctrico encabeza con 12, pero motor y enfriamiento (9) y estructura y carrocería (8) no quedan lejos.
Quejas de dueños registradas para estos años modelo: 1. Son muy pocas para mostrar patrones.
Hay pocas quejas y CarComplaints tiene pocos reportes, así que los datos son escasos. Entre las quejas del modelo exacto ante la NHTSA para el 2022, el patrón más claro son los avisos y fallas de Travel Assist, mientras algunos dueños reportan un radiador que se suelta y desgasta una manguera. En el foro de Reddit del GTI describen pomos rotos y radiadores sueltos. CarComplaints menciona para el 2022 un ruido en ralentí y errores y reinicios de la pantalla. Un llamado cubre el radiador y la manguera, y VW cambia el pomo en los manuales 2022–2023. [1] [2] [3]
El 2019 recibe por mucho la mayoría de las quejas del modelo exacto. Los dueños del 2017 describen ante la NHTSA sobre todo fugas, como refrigerante de la carcasa del termostato y quemacocos que dejan entrar agua. La mayoría de los del 2019 describen apagones a baja velocidad o al detenerse, a menudo en manuales con el embrague pisado. CarComplaints menciona para el 2017 falla del embrague y gasolina que fuga cerca de una rueda trasera, para el 2018 una bomba de combustible con fugas y para el 2019 un motor que se apaga en ralentí. Hay llamados por una bomba de chorro del tanque y el interruptor de encendido. [4] [5] [6] [7] [8]
Hay pocas quejas, así que los datos son escasos. Los dueños del 2011 y 2012 mencionan ante la NHTSA sobre todo fallas de la cadena de distribución, quejas de frenos y fallas de la transmisión. CarComplaints menciona para el 2011 un embrague que patina y un inyector trabado, para el 2012 falla del embrague, falla del motor y el aviso EPC, y para el 2013 un motor dañado y una bomba de agua con fugas. Un llamado cubre un resorte de reloj de la bolsa de aire que puede contaminarse con residuos. [9] [10] [11] [12] [13]
Conteos: archivo de quejas de la NHTSA, registros al 1 de octubre de 2026, una por queja; las áreas agrupan componentes de la NHTSA.
Resumen de dueños actualizado el 29 de septiembre de 2026.
El conteo incluye diésel junto a los de gasolina. Toque un año y verá sus sistemas principales.
Choques 0 · incendios 0 · lesionados 0
Choques 1 · incendios 0 · lesionados 3
Choques 0 · incendios 1 · lesionados 1
Choques 0 · incendios 1 · lesionados 0
Choques 1 · incendios 0 · lesionados 2
Choques 0 · incendios 0 · lesionados 0
Choques 2 · incendios 1 · lesionados 0
Choques 2 · incendios 3 · lesionados 9
Choques 2 · incendios 0 · lesionados 10
Choques 7 · incendios 1 · lesionados 6 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 0 · incendios 0 · lesionados 0
Choques 0 · incendios 0 · lesionados 0
Choques 1 · incendios 3 · lesionados 2
Choques 4 · incendios 0 · lesionados 2 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 3 · incendios 0 · lesionados 2
Choques 5 · incendios 2 · lesionados 1
Choques 4 · incendios 0 · lesionados 1
Choques 0 · incendios 1 · lesionados 0
Choques 2 · incendios 1 · lesionados 0
Choques 1 · incendios 1 · lesionados 1 · quejas que reportan una muerte 1
Choques 0 · incendios 1 · lesionados 0
Choques 2 · incendios 1 · lesionados 27
Choques 1 · incendios 0 · lesionados 9
Choques 1 · incendios 0 · lesionados 2
Choques 2 · incendios 0 · lesionados 2 · quejas que reportan una muerte 2
Choques 0 · incendios 0 · lesionados 0
Choques 0 · incendios 0 · lesionados 0
Choques 0 · incendios 0 · lesionados 1
Choques 0 · incendios 0 · lesionados 1
Choques 0 · incendios 0 · lesionados 0
Choques 2 · incendios 0 · lesionados 0
Sistemas con el nombre que usa la NHTSA; una queja puede incluir varios. Fuente: datos de quejas de la NHTSA, registros al 1 de octubre de 2026.
La EPA registra 92 versiones del GTI para los años modelo 1990–2026 (gasolina y diésel). El menor CO₂ de escape es de 268 g/mi, del diésel 1996. Elija un año modelo y una motorización para ver cada versión.
21–25 mpg · CO₂ 355–423 g/mi
19–38 mpg · CO₂ 268–468 g/mi
19–24 mpg · CO₂ 370–468 g/mi
22–25 mpg · CO₂ 355–404 g/mi
25–27 mpg · CO₂ 329–361 g/mi
26–28 mpg · CO₂ 311–343 g/mi
27–28 mpg · CO₂ 312–330 g/mi
El costo anual de combustible es la estimación de la EPA con sus supuestos actuales de precio (15,000 millas al año, 55% en ciudad), por lo que los años anteriores se calculan con los precios de hoy. La calificación de smog y la norma de emisiones pueden variar según la zona de venta (federal o California); se muestran ambas. Las calificaciones de gases de efecto invernadero empiezan con el año modelo 2013. Fuente: fueleconomy.gov.
Tome 2022–2026. En esos años el GTI suma 8 campañas de llamado a revisión de la NHTSA, frente a 8 del Honda Civic y 2 del Subaru WRX. Elija un rango y compare.
Años modelo 2015–2021
Años modelo 2015–2021
Años modelo 2015–2021
Años modelo 2022–2026
Años modelo 2022–2026
Años modelo 2022–2026
Llamados (campañas de vehículos de todas las versiones de motorización, sin campañas de equipo ni llantas), quejas (sin ajustar por ventas) y calificación general de 5 estrellas de la NHTSA del último año calificado para los tres; mpg, motores y tracción de la EPA. Rivales: misma clase EPA, elegidos por VinNumber.net.
Toque un punto. Todas las ubicaciones deben mostrar los mismos 17 caracteres.
Foto: Hans Haase, CC BY-SA 3.0, recortada
Ilustración: VinNumber.net
Foto: Elise240SX, CC BY-SA 4.0; editada y con marcadores del VIN añadidos por VinNumber.net
El GTI lleva su VIN en una placa en la base del parabrisas del lado del conductor. La etiqueta del marco de la puerta, una etiqueta de la tapa del maletero y un estampado del compartimento del motor cerca de la torre de amortiguación son ubicaciones secundarias. La generación Mk8 empieza con el año modelo 2022; el décimo carácter del VIN (N para 2022) indica de qué lado de ese cambio está el auto.
Encabeza el 2019, con 179. Detrás vienen el 2009 (167) y el 2002 (124). Los dos primeros ya suman el 25% de las 1,398 quejas del GTI ante la NHTSA, sin ajustar por ventas.
Los registros de la NHTSA muestran 31 campañas de vehículos para los años modelo 1990–2026, sin contar las de equipo o llantas. Por generación, la Mk7 encabeza con 11. Luego, Mk8 8, Mk3 4, Mk5 4, Mk4 3, Mk6 3 y Mk2 2. Una campaña puede abarcar dos generaciones.
22V-543 corresponde al módulo inflador de la bolsa de aire y a cómo se despliega. El registro de la NHTSA menciona riesgo de incendio en 05V-154, 18V-329, 15V-028, 16V-647, 24V-110, 22V-163 y 22V-707. Con aviso de no conducir está 18V-369. Al consultar el VIN, todos deben salir cerrados.
Por año modelo en EE. UU., la Mk2 cubre 1990–1992 y la Mk3 1995–1999. Siguen la Mk4 (1999–2005), la Mk5 (2006–2009), la Mk6 (2010–2014), la Mk7 (2015–2021) y la Mk8 (2022–2026). El décimo carácter del VIN marca el año, así que una N indica 2022.
Varía por generación. La EPA da 27–28 mpg combinadas a la Mk8 2022–2026, según motor y tracción, frente a 21–25 de la Mk2 1990–1992 (fueleconomy.gov).
En los modelos 2022–2026, el GTI suma 8 campañas de la NHTSA, frente a 8 del Honda Civic y 2 del Subaru WRX. Las quejas de dueños quedan en 62, 1,561 y 48, sin ajustar por ventas.