Hyundai Elantra Verificación de Número VIN

2021–actualidad (7.ª generación, CN7)

Los problemas de esta generación son relativamente pocos hasta ahora, y el 2021 tiene muchas menos quejas ante la NHTSA que los Elantra anteriores. Las categorías principales son la alerta de colisión frontal, fallas eléctricas y cinturones de seguridad, y varios llamados atienden cinturones delanteros en los 2021–2022, reclinadores de asientos en los 2021 y una falla de la cámara de reversa. CarComplaints tiene pocos reportes del 2021, encabezados por todas las luces del tablero encendidas a la vez y la dirección asistida que se apaga. En estas fuentes todavía no se ve un patrón mecánico extendido. [1] [2]

2017–2020 (6.ª generación, AD)

El motor encabeza las quejas del 2017 ante la NHTSA, con apagones, luz de revisión, consumo de aceite y fallas repentinas, a veces en carretera. CarComplaints ubica la pintura que se pela en primer lugar para 2017, seguida por fallas del motor y pérdida de potencia. Hyundai llamó a revisión los Elantra 2019–2020 con motor Nu MPI 2.0 porque los anillos de aceite de los pistones podían tener un tratamiento térmico incorrecto y dañar el motor. El concesionario lo inspecciona, lo cambia si hace falta e instala software que detecta ruido de los anillos. El 2017 también tuvo llamados por la dirección y el servofreno. [3] [4] [5]

2011–2016 (5.ª generación, MD)

En esta generación, sobre todo en el 2013, la dirección es una de las categorías con más quejas ante la NHTSA. Los dueños describen clics o golpes al girar el volante y una sensación de juego, a menudo por un acople flexible gastado en la dirección eléctrica, y un hilo de Hyundai Forums habla de una garantía extendida para esa pieza. Un llamado para los 2013–2014 atendió un tope del pedal de freno que podía deteriorarse, dejar las luces de freno encendidas y permitir salir de Park sin pisar el freno. CarComplaints registra desvíos, desgaste irregular de llantas y frenos que raspan en el 2013. [6] [7] [8] [9]