El año con más quejas es el 2017 (1,320 de 9,169). Toque una barra o generación.
Lo que reportan los dueños del Santa Fe en sus generaciones recientes
Resumen de dueños2024–actualidad (5.ª generación, MX5)
Los datos de dueños son escasos para esta generación. Las quejas ante la NHTSA del 2024 se centran en la transmisión, con dueños que describen cambios que no entran al salir de Park, y CarComplaints tiene apenas cinco reportes del 2024, dos de ellos sobre el modo de emergencia. Los llamados de los 2024 cubren un software de transmisión que puede dejar rodar el vehículo en Park y un mensaje de estacionamiento con remolque que puede tapar la imagen de la cámara trasera, y los 2024–2025 tienen una tapa del borne del motor de arranque que pudo instalarse mal. [1] [2]
2019–2023 (4.ª generación, TM)
Las quejas son moderadas en esta generación. En el 2020, los reportes ante la NHTSA se centran en el motor, con luz de revisar motor, apagones y consumo de aceite. CarComplaints ubica los apagones al manejar en primer lugar para el 2019, seguidos de vidrios del quemacocos que estallan y lluvia que se acumula en el lado izquierdo del parabrisas. Un llamado cubre los 2020–2021 cuyo parabrisas pudo no quedar bien pegado a la carrocería. [3] [4]
2013–2018 (3.ª generación, DM)
Esta generación, vendida como Santa Fe de tres filas y Santa Fe Sport de dos, reúne muchas quejas de motor. En el 2017, los dueños describen ante la NHTSA luz de revisar motor, apagones, consumo de aceite, golpeteo y motores averiados. CarComplaints ubica la falla de motor en primer lugar para el 2013, seguida de tirones violentos al acelerar y un vehículo que se desvía. Los llamados cubren defectos en el cigüeñal que desgastan los cojinetes en los 2017 con motor 3.3, errores de maquinado con el mismo efecto en los Santa Fe Sport 2013–2014 y un cable del seguro del cofre de los 2013–2017 que puede corroerse. [5] [6]
Resumen de dueños actualizado el 25 de septiembre de 2026.
