El año con más quejas es el 2018 (2,000 de 24,885). Toque una barra o generación.
Lo que reportan los dueños del Accord en sus generaciones recientes
Resumen de dueños2023–actualidad (11.ª generación)
Los datos de los dueños de esta generación todavía son limitados. La mayoría de las quejas ante la NHTSA del 2023 son del híbrido, con dueños que describen el aviso repentino Brake System Problem, pérdida de potencia y en algunos casos apagones, además de reportes de dirección dura y avisos del freno de estacionamiento eléctrico. CarComplaints tiene apenas unas diez quejas del 2023, encabezadas por problemas de conexión del teléfono, un aviso de emisiones con potencia reducida y un auto que no encendía. Los llamados cubren pretensores de los cinturones delanteros sin un remache y el armazón del cojín del asiento del conductor, que podía quedar flojo. [1] [2]
2018–2022 (10.ª generación)
En el 2018, las quejas ante la NHTSA describen sobre todo la falla del empaque de culata del 1.5 turbo, con luces de advertencia, marcha irregular o apagones del motor, algunas después de las 100,000 millas. Los dueños también reportan que el frenado automático de emergencia se activa sin motivo. CarComplaints ubica la gasolina en el aceite en primer lugar para el 2018, seguida de parabrisas agrietados y ruidos en el tablero. Los llamados cubren una bomba de combustible de baja presión que puede fallar en los 2018–2019 y un software del módulo de carrocería de los 2018–2020 que podía afectar limpiaparabrisas, desempañador, cámara de reversa o luces exteriores. [3] [4]
2013–2017 (9.ª generación)
La dirección es la categoría con más quejas ante la NHTSA del 2013, con dueños que describen un volante que jala o gira solo y una dirección eléctrica que se corta. También hay muchas quejas del motor de arranque y la batería, y CarComplaints indica que en los 2013–2014 el arranque suele fallar poco después de vencer la garantía de 36,000 millas, y que la batería original apenas alcanza para arrancar los V6. Los llamados cubren la caja del sensor de la batería, que podía dejar entrar agua y hacer cortocircuito, y los ejes de los 2013–2015 de cuatro cilindros con CVT vendidos o registrados en ciertos estados. [5] [6]
Resumen de dueños actualizado el 25 de septiembre de 2026.
