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Audi Verificación de Número VIN

Ingresa cualquier VIN de Audi para decodificarlo y ver gratis los retiros (recalls) abiertos de la NHTSA. Luego revisa abajo las campañas de bolsas de aire Takata, de riesgo de incendio y de los diésel TDI para el año de tu modelo.

WAU WA1 WUA TRU

Decodificación gratis con retiros (recalls) abiertos de la NHTSA. 17 caracteres, sin I, O ni Q.

Sobre los VINs de Audi

Cómo se forma el VIN de Audi

Los vehículos Audi fabricados en Alemania tienen prefijos de VIN que comienzan con WAU para automóviles y WA1 para SUV y crossovers. Los SUV eléctricos e-tron llevan un prefijo WA1 (el sedán e-tron GT usa WAU). Los vehículos Audi aparecen con frecuencia en verificaciones de VIN relacionadas con reclamaciones por daños por granizo, que son particularmente comunes en modelos equipados con techo solar que se comercializan desde el medio oeste y los estados centrales.

Los tres primeros caracteres identifican al fabricante y el tipo de vehículo, no la fábrica. Audi AG registra WAU para autos y WA1 para SUV; Audi Sport GmbH usa WUA en los modelos RS y el R8, y Audi Hungaria usa TRU en los TT fabricados en Győr. Un prefijo con W no siempre significa Alemania: vPIC de la NHTSA decodifica un Q5 2018 como San José Chiapa (México), un Q7 2017 como Bratislava (Eslovaquia), un e-tron 2019 como Bruselas (Bélgica) y un S3 2015 como Győr (Hungría). El 11.º carácter y la decodificación completa de 17 caracteres confirman la planta, el modelo y el año.

Audi fabrica vehículos para el mercado estadounidense con prefijos VIN WAU, WA1, TRU. El número VIN codifica el país de fabricación (Germany), la planta de producción, la línea de vehículo, el estilo de carrocería, el tipo de motor, el año del modelo y un número de secuencia de producción único.

SedeIngolstadt, Alemania
Fundación1909 (August Horch, Zwickau)
Director generalGernot Döllner (desde 2023)
MatrizVolkswagen Group
Ventas en EE. UU. 2024196,576
Ventas en EE. UU. 2025164,942

Fuentes: Sede: aviso legal de AUDI AG · Fundación: History of the Four Rings · Director general: biografía en audi.com · Ventas: comunicado anual de Audi of America, vía Audi Club North America (ene. 2026)

Datos de campañas de la NHTSA

Qué años modelo cubre cada retiro

Arrastra la línea del año hasta el año modelo de tu auto. Las barras que cruza son las campañas que debes confirmar en el VIN.

2018
No conducir Retiro de seguridad Corrección de emisiones (TDI)
10 campañas cubren 2018
2002200620102014201820222026
NO CONDUCIR · 18V-369
Los pistones de las pinzas de freno pueden tener un recubrimiento insuficiente; menor frenado
Q5 2018. Q5 y SQ5 2018 (también varios modelos Volkswagen 2018). El registro de la NHTSA indica a los dueños que no conduzcan el vehículo hasta que se repare.
Qué preguntarConfirma que la 18V-369 está cerrada antes de una prueba de manejo.

La cobertura depende de las fechas de fabricación y del equipamiento (motor, tracción, carrocería). Que aparezca un año no significa que todos los vehículos de ese año estén incluidos; la consulta del VIN lo decide. "Takata" marca las campañas que la NHTSA registra en su investigación de infladores Takata (EA15-001). "No conducir" significa que el registro de la NHTSA incluye esa advertencia. Varias campañas se comparten con modelos Volkswagen; las versiones S, RS, allroad y Sportback se nombran en el texto de cada campaña.

Retiros de Audi: cómo revisar un VIN específico

  1. Ingresa el VIN completo de 17 caracteres en la consulta de retiros de la NHTSA. Muestra los retiros de seguridad abiertos, incluidas las campañas Takata y de no conducir de arriba.
  2. Después usa la consulta de retiros y campañas de servicio de Audi USA, que cubre las campañas notificadas a los dueños en los últimos 15 años.
  3. En un diésel TDI (A3 2.0 L 2010–2015, Q7 2009–2016 o A6, A7, A8 y Q5 3.0 L 2014–2016), revisa aparte la modificación de emisiones: es una reparación del acuerdo con la EPA y la CARB, no un retiro de la NHTSA. Consulta la página de la EPA sobre las infracciones de Volkswagen.
  4. Si hay un retiro de no conducir abierto, no conduzcas el vehículo hasta que se repare. Las reparaciones de retiros son gratis en los concesionarios Audi.
Lista completa: todos los retiros de seguridad de esta línea de tiempo
Retiros de Audi seleccionados que conviene confirmar en el VIN de un auto usado (datos de campañas de la NHTSA)
CampañaProblemaModelos y años
16V-078 · 16V-079 · 18V-082El inflador Takata de la bolsa de aire del conductor puede romperse en un choque (presión interna excesiva)A3 2005–2013, A4 2006–2009, A5 2010–2012, Q5 2009–2012. 16V-079: A3 2005–2013 y A4 Cabriolet 2006–2009. 16V-078: Q5 2009–2012 y A5 y S5 Cabriolet 2010–2012. La 18V-082 vuelve a llamar a los mismos grupos (A3 2006–2013, A4 y S4 Cabriolet 2007–2009, RS 4 Cabriolet 2008, Q5 2009–2012, A5 y S5 Cabriolet 2010–2012) porque el inflador puede explotar. Registrado en la investigación de la NHTSA sobre los infladores Takata (EA15-001).
16V-382 · 17V-032 · 18V-004 · 18V-427El inflador Takata de la bolsa de aire del pasajero puede explotar (degradación del propelente)A4 2004–2009, A6 2005–2011. Por fases según el estado donde el auto se vendió o estuvo registrado alguna vez: la 16V-382 empezó con la Zona A (AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX y los territorios de EE. UU.), la 17V-032 y la 18V-004 añadieron los estados de la Zona B, y la 18V-427 cubre los sedanes y Avant A4 y S4 2005–2008, el RS 4 2007–2008, los A4 y S4 Cabriolet 2007–2009, el A6 2005–2011 y el S6 2007–2011. Registrado en la investigación de la NHTSA sobre los infladores Takata (EA15-001).
19V-014Inflador Takata del conductor: TT y R8TT 2016–2017. TT Coupe y Roadster 2016–2017 y R8 Coupe y Spyder 2017. El inflador puede explotar cuando se despliega la bolsa de aire del conductor. Registrado en la investigación de la NHTSA sobre los infladores Takata (EA15-001).
19V-862Una reparación Takata anterior pudo usar un inflador que también se degradaA3 2011–2013. A3 diésel 2011–2013 que se cree fueron reparados en un retiro Takata anterior. El inflador del conductor puede explotar tras una larga exposición al calor y la humedad.
20V-056 · 21V-470El inflador no azida de la bolsa de aire del conductor puede absorber humedad y desplegarse malA4 2000–2002, A6 2000, TT 2000–2001. 20V-056: A4 1999–2000, A6 1998–2000, A8 1999 y TT 2000–2001. 21V-470: A4 y S4 2000–2002 y TT 2000–2001. Estos infladores no usan el propelente PSAN de los retiros Takata, pero aun así pueden desplegarse mal.
18V-369No conducir Los pistones de las pinzas de freno pueden tener un recubrimiento insuficiente; menor frenadoQ5 2018. Q5 y SQ5 2018 (también varios modelos Volkswagen 2018). El registro de la NHTSA indica a los dueños que no conduzcan el vehículo hasta que se repare.
24V-621 · 26V-240La sujeción del pedal de freno puede estar mal montada; el pedal puede soltarse del servofrenoe-tron 2019–2024. 24V-621: e-tron 2019–2024 y e-tron Sportback 2020–2024. La 26V-240 (abril de 2026) vuelve a cubrir el e-tron y el e-tron Sportback hasta 2023 y los Q8 y SQ8 e-tron 2024. Un pedal suelto significa pérdida de frenado.
23V-867Los módulos de la batería de alto voltaje pueden sobrecalentarsee-tron 2019–2022. e-tron 2019–2022 y e-tron Sportback 2020–2022 con ciertos módulos de batería. Riesgo de incendio.
25V-080La batería de alto voltaje del híbrido enchufable puede sobrecalentarseQ5 2021–2024, A7 2022. Q5 híbridos enchufables (TFSI e) 2021–2024 y A7 híbrido enchufable 2022. Riesgo de incendio.
17V-002 · 18V-229La bomba eléctrica de refrigerante del 2.0 L turbo puede sobrecalentarse o hacer cortocircuitoA4 2013–2016, A5 2013–2017, A6 2012–2015, Q5 2013–2017. Autos con el motor 2.0 L turbo FSI. 17V-002: residuos pueden bloquear la bomba y sobrecalentarla; la 18V-229 amplía el retiro porque la bomba también puede hacer cortocircuito por humedad. Riesgo de incendio.
17V-622El conector del calefactor auxiliar puede corroerse; los cables pueden sobrecalentarse o derretirseA4 2013–2016, A5 2013–2016, Q5 2013–2016. A4 sedán y allroad, A5 Coupe y Cabriolet y Q5. Riesgo de incendio.
16V-660 · 17V-298La brida de la bomba de combustible puede agrietarse y perder combustibleQ5 2009–2017, Q7 2007–2015. Solo modelos de gasolina. 16V-660: Q5 2009–2012 y Q7 2007–2012. 17V-298: Q5 2013–2017 y Q7 2013–2015. Riesgo de incendio.
17V-001El agua del drenaje del techo solar puede corroer un inflador de bolsa lateral, que podría fracturarseQ5 2011–2017. El agua puede empapar la espuma alrededor del cilindro del inflador de la bolsa de aire lateral de cabeza. Un cilindro corroído puede fracturarse sin que se despliegue la bolsa y lanzar fragmentos al habitáculo.
22V-753Los cojinetes de biela pueden dañarse; falla del motorQ5 2021–2023. Q5 2021 y Q5 Sportback 2022–2023 (también modelos Volkswagen Atlas). Una falla del motor puede provocar que se apague, y una fuga de aceite, un incendio.
25V-294Los tornillos de la tapa de culata pueden aflojarse; fuga de aceiteQ5 2022–2024. Q5 y Q5 Sportback quattro 2022–2024. Riesgo de incendio.
21V-947El líquido puede llegar al módulo gateway; pérdida repentina de potenciaQ5 2018–2022. Q5 y SQ5 2018–2022 y versiones Sportback 2021–2022. Un derrame en el asiento trasero o agua por una junta de la carrocería puede apagar el módulo.
26V-590Un tornillo de la cremallera de dirección puede corroerse y romperseQ3 2019–2021. Q3 2019–2021 (también Tiguan 2018 y Atlas 2018–2019). Una carcasa de dirección rota puede causar la pérdida del control de la dirección. Presentado en septiembre de 2026.
22V-516Un componente de la bomba de combustible puede romperse; el motor se apagaQ7 2020–2021, Q8 2019–2021. Q8 2019–2021 y Q7 2020–2021.
19V-035Los rieles de combustible pueden tener fugasA6 2016–2018, A7 2016–2018, A8 2015–2018, Q7 2016–2018. Rieles de combustible izquierdo y derecho. Riesgo de incendio.
16V-646 · 17V-781La manguera o línea de combustible del motor puede tener fugasA6 2012–2014, A7 2012–2014. 16V-646: A6 y A7 2012–2013 (manguera de combustible que se degrada). 17V-781: A6 y A7 2012–2014 (punto débil en la línea de combustible). Riesgo de incendio.
22V-178El filtro de aceite del turbo puede bloquearse; falla del turbo y el motor se apagaA8 2013–2017. Modelos V8 4.0 L turbo: A8, S8, S6 y S7 2013–2017 y RS 7 2014–2017.
21V-198 · 21V-874La detección del ocupante puede desactivar la bolsa de aire del pasajeroA3 2015–2020, A4 2017–2020, A5 2018–2020. 21V-198: A3 y S3 2015–2020, A3 e-tron 2016–2018 y RS 3 2017–2020. 21V-874: A4 2017–2020, A5 y S5 2018–2020, S4 2018–2020 y RS 5 2018–2019 (falla del cable del calefactor del asiento).
24V-110El combustible puede pasar al sistema de emisiones evaporativas y fugarseA3 2015–2020. A3 sedán 2015–2020 y A3 Cabriolet 2015–2019 de tracción delantera (también modelos Volkswagen Golf y Jetta GLI). Riesgo de incendio.
25V-900La imagen de la cámara de reversa puede no mostrarse (software)A6 2019–2025, A7 2019–2025, A8 2019–2026, Q7 2020–2026, Q8 2019–2026, e-tron 2019–2024. Una de las campañas recientes más grandes de Audi (diciembre de 2025): también las versiones RS y S y el e-tron GT.
04V-133La protección de rodillas puede provocar un cortocircuito en el arnés del interruptor de farosA6 2001–2004. A6 y S6 1998–2004, allroad 2001–2004 y RS6 2003. Riesgo de incendio.
08V-157La boquilla de la válvula antivuelco del tanque puede agrietarse y gotearA6 2001–2004. A6 quattro 2001–2004 (2.7 L, 2.8 L y 3.0 L) y allroad quattro 2001–2005. Riesgo de incendio.

Diésel y bolsas de aire

Diésel TDI y bolsas de aire Takata de Audi: qué revisar

Dos grupos de campañas son los más importantes en los Audi 2004–2016: los acuerdos de emisiones diésel del Grupo Volkswagen, que cubren el A3 2.0 L TDI y el V6 3.0 L TDI de los Q7, A6, A7, A8 y Q5, y los retiros de infladores Takata, por fases según los estados donde estuvo registrado el auto.

A3 2.0 L TDI (2010–2013, 2015)

Parte del acuerdo de 2.0 L con la EPA y la CARB. Los dueños podían elegir una recompra o, una vez aprobada, una modificación de emisiones gratuita. Los autos modificados llevan una etiqueta de modificación de emisiones bajo el capó. Fuente: EPA, sitio del acuerdo.

V6 3.0 L TDI (2009–2016)

Los TDI Q7 2009–2016 y A6, A7, A8, A8L y Q5 2014–2016 están en el acuerdo aparte de 3.0 L de diciembre de 2016. Estas reparaciones no aparecen en la consulta de retiros de la NHTSA.

Infladores Takata del conductor

16V-079, 16V-078 y 18V-082: A3 2005–2013, A4 Cabriolet 2006–2009, Q5 2009–2012 y A5 y S5 Cabriolet 2010–2012; 19V-014: TT 2016–2017 y R8 2017. Consulta también la página Takata de Audi.

Infladores Takata del pasajero por zona

16V-382, 17V-032, 18V-004 y 18V-427: A4 y S4 2004–2009 (incluidos los Cabriolet y el RS 4) y A6 y S6 2005–2011. Los autos registrados alguna vez en un estado de la Zona A se llamaron primero, así que revisa el VIN y no solo el estado donde está el auto ahora.

Fuentes: EPA: Volkswagen violations · VW/Audi settlement website · Audi USA: Takata · Registros de retiros de la NHTSA (EA15-001)

Modelos

Audi Modelos

Abre un modelo para ver su verificación VIN, sus generaciones, sus recalls y las quejas de dueños.

A4 Q5 A6 Q3 A3 Q7 Q8 A8 TT e-tron RS6 S4

Historia de Audi

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Cuatro Empresas, Cuatro Anillos

El emblemático logotipo de cuatro anillos de Audi es más que un diseño; representa la fusión de cuatro empresas pioneras. Esta unión tuvo lugar en 1932, reuniendo a Audi, DKW, Horch y Wanderer bajo el paraguas de Auto Union AG. Cada anillo simboliza una de estas marcas, sentando las bases para el Audi moderno que conocemos hoy.

El recorrido de la compañía a lo largo de la historia ha estado marcado tanto por la innovación como por la adversidad. Tras su formación, Auto Union se convirtió en un actor significativo en la industria automotriz alemana. Sin embargo, las secuelas de la Segunda Guerra Mundial casi significaron el fin para la empresa. Con sus fábricas en Alemania del Este confiscadas y desmanteladas, el futuro parecía sombrío para Auto Union.

La reconstrucción comenzó en Alemania Occidental, y en 1965, Volkswagen compró la marca en dificultades. Esta adquisición marcó un punto de inflexión, preparando el escenario para el resurgimiento de Audi. El compromiso de la marca con la tecnología de vanguardia y el diseño comenzó a tomar forma, allanando el camino para los coches innovadores que seguirían.

Quattro: La Revolución del Rally

En 1980, Audi presentó el sistema de tracción total quattro en el Salón del Automóvil de Ginebra, y se hizo historia en la automoción. El sistema quattro transformó la imagen de Audi, llevando la tecnología de tracción total del ámbito de los vehículos todoterreno al mercado automotriz convencional. Su introducción en el rally mostró su potencial, asegurando la reputación de la marca por su rendimiento e innovación.

El Audi Quattro irrumpió en el mundo del rally, demostrando sus capacidades en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). El dominio del coche a principios de los años 80 fue sin precedentes, con pilotos como Michèle Mouton y Hannu Mikkola logrando victoria tras victoria. Este éxito en el circuito de rally ayudó a Audi a establecer una nueva identidad orientada al rendimiento.

El sistema quattro no solo se trataba de ganar carreras; también estableció un nuevo estándar para los coches de carretera. Ofrecía mayor tracción y estabilidad, características que resonaron con los consumidores y se convirtieron en un sello distintivo de los vehículos Audi. El impacto del sistema quattro se siente hasta el día de hoy, ya que sigue siendo una característica clave en la gama de Audi.

Audi en América

El camino de Audi para establecerse en el mercado estadounidense ha sido un esfuerzo estratégico. Los modelos Audi 80, 90 y 100 jugaron un papel significativo en la construcción de una reputación europea de calidad y sofisticación. Estos modelos introdujeron a los compradores estadounidenses en la combinación de ingeniería, rendimiento y lujo por la que Audi se había hecho conocido.

La introducción de los modelos A4, A6 y A8 consolidó aún más el lugar de Audi en el segmento premium. Estos vehículos ofrecían una combinación de tecnología avanzada, características de lujo y rendimiento que atrajeron a los consumidores estadounidenses. El A8, en particular, mostró las capacidades de Audi en el extremo superior del mercado, presentando innovaciones como un chasis de aluminio que reducía el peso y mejoraba la eficiencia.

A medida que Audi continuó expandiendo su presencia en los EE.UU., la marca enfrentó una fuerte competencia de BMW y Mercedes-Benz. Sin embargo, la estrategia de Audi de combinar destreza técnica con lujo y estilo ha demostrado ser exitosa. El lanzamiento de los modelos deportivos TT y R8 destacó la versatilidad de Audi, ofreciendo coches que no solo eran de alto rendimiento sino también íconos de diseño.

Deporte, Lujo y Electrificación

La evolución de Audi a lo largo de las décadas ha estado marcada por un compromiso tanto con la deportividad como con el lujo. El sistema quattro sport ha permanecido en el centro de las ofertas de rendimiento de Audi. Ha sido continuamente refinado y adaptado para satisfacer las demandas de la conducción moderna, ya sea en carretera o en pista.

En los últimos años, Audi ha centrado su atención en la electrificación con la introducción de la serie e-tron. Este cambio representa el compromiso de Audi con la sostenibilidad e innovación ante los cambios en el panorama automotriz. Los modelos e-tron buscan combinar los valores tradicionales de calidad y rendimiento de la marca con la necesidad de soluciones respetuosas con el medio ambiente.

La gama e-tron incluye tanto SUVs como vehículos de alto rendimiento, asegurando que las ofertas electrificadas de Audi atiendan a una amplia gama de compradores. Esta estrategia coloca a Audi en una posición fuerte a medida que la industria automotriz avanza hacia un futuro más sostenible.

Ventas anuales de vehículos Audi en EE. UU., 2018-2023
Ventas anuales de Audi en EE. UU.
Principales estados de EE. UU. con vehículos Audi
Estados con más dueños de Audi

Lista de revisión para autos usados

Qué verificar en un Audi usado

Seis revisiones específicas para un Audi usado.

TDI: ¿corrección de emisiones o recompra?

En un A3 TDI 2010–2015 o un TDI 3.0 L 2009–2016 (Q7, A6, A7, A8, Q5), busca la etiqueta de modificación de emisiones y pide el registro del concesionario. Consulta la sección de diésel y bolsas de aire.

Infladores Takata

Conductor: 16V-078, 16V-079, 18V-082 (A3, A4 y A5 Cabriolet, Q5) y 19V-014 (TT, R8). Pasajero: 16V-382, 17V-032, 18V-004, 18V-427 (A4 2004–2009, A6 2005–2011). En un A3 TDI 2011–2013 con trabajos previos en la bolsa de aire, también la 19V-862.

Frenos y dirección

18V-369 (Q5 y SQ5 2018) incluye una advertencia de no conducir. Pedal de freno del e-tron: 24V-621 y 26V-240. Q3 2019–2021: tornillo de la cremallera de dirección 26V-590 (nuevo en septiembre de 2026).

Retiros por riesgo de incendio en modelos 2.0T y V6

Bomba de refrigerante del 2.0 L turbo 17V-002/18V-229 (A4, A5, A6, Q5 2012–2017); calefactor auxiliar 17V-622; brida de la bomba de combustible del Q5 y Q7 16V-660/17V-298; rieles de combustible 19V-035 (A6, A7, A8, Q7); tornillos de culata del Q5 2022–2024 25V-294.

Baterías del e-tron y de los híbridos enchufables

e-tron 2019–2022: sobrecalentamiento de módulos de batería 23V-867. Q5 híbrido enchufable 2021–2024 y A7 híbrido enchufable 2022: 25V-080. Pregunta qué reemplazó el concesionario, no solo si la campaña está cerrada.

Detección de ocupantes y daños por agua

Bolsa de aire del pasajero desactivada por fallas de detección: 21V-198 (A3 2015–2020) y 21V-874 (A4, A5). Q5 2011–2017: drenaje del techo solar 17V-001. Q5 2018–2022: módulo gateway dañado por agua 21V-947. Las manchas de agua en el techo interior o en los pisos traseros merecen una revisión más cuidadosa.

Identificador Mundial del Fabricante

Prefijos VIN de Audi (WMI)

Los registros de prefijos y los ejemplos de decodificación provienen de la base de datos vPIC de la NHTSA. El prefijo indica el fabricante y el tipo de vehículo; el 11.º carácter y la decodificación completa indican la planta.

WAU
AUDI AG · Auto de pasajeros

Un A4 2017 y un A6 2019 se decodifican como Neckarsulm, un S3 2015 como Győr (Hungría) y un e-tron GT 2022 como Heilbronn.

WA1
AUDI AG · SUV

Un Q5 2014 se decodifica como Ingolstadt, un Q5 2018 como San José Chiapa (México), un Q7 2017 y un Q8 2021 como Bratislava, un Q3 2019 como Győr y un e-tron 2019 como Bruselas.

WUA
Audi Sport GmbH · modelos RS y R8

Un RS 7 2021 se decodifica como Neckarsulm; los R8 también llevan este prefijo.

TRU
Audi Hungaria · Auto de pasajeros

TT fabricados en Győr: un TT quattro 2016 se decodifica como Győr (Hungría).

Ejemplo práctico

Ejemplo práctico: cómo leer un VIN de Audi

VIN de ejemplo (solo demostración, no es un vehículo real): WA1BNAFY2J2000000

WA1BNAFY2J2000000
WA1
1–3 · WMI
AUDI AG, SUV.
BNAFY
4–8 · Descriptor del vehículo (VDS)
Códigos de Audi para el modelo, la carrocería, el motor y los sistemas de retención. Este patrón se decodifica como un Q5 quattro Premium Plus con el motor de gasolina 2.0 L turbo.
2
9 · Dígito de control
Se calcula a partir de los otros 16 caracteres con la fórmula federal. Si un carácter se escribe mal o se altera, el dígito de control normalmente deja de coincidir.
J
10 · Año modelo
J = 2018 (tabla federal de códigos de año)
2
11 · Planta de ensamblaje
Se decodifica como San José Chiapa (México).
000000
12–17 · Número de serie
Secuencia de producción. Aquí se usa a propósito un número de serie de demostración en ceros.
Verificación del comprador: un Q5 2018 está en el retiro de pinzas de freno de no conducir 18V-369 si su VIN aparece, así que revísalo antes de una prueba de manejo. Confirma también el retiro del módulo gateway 21V-947 y el del cilindro maestro de freno 19V-277; el VIN decide cuáles cubren este vehículo. Un Q5 fabricado en México sigue empezando con WA1, así que la planta que decodifiques debe coincidir con la etiqueta del marco de la puerta, no con el prefijo.

Notas para compradores por modelo

Principales modelos Audi: qué revisar

Abre un modelo para ver las revisiones más importantes.

Audi Q5

2009–2012: inflador Takata del conductor 16V-078/18V-082. 2009–2017 gasolina: brida de la bomba de combustible 16V-660/17V-298. 2011–2017: drenaje del techo y bolsa lateral 17V-001. 2013–2017 2.0T: bomba de refrigerante 17V-002/18V-229, cableado del calefactor 17V-622. 2014–2016 TDI: acuerdo de emisiones de 3.0 L. 2018: no conducir 18V-369; 2018–2022: gateway 21V-947. 2021–2023: cojinetes del motor 22V-753; 2021–2024 híbrido enchufable: batería 25V-080; 2022–2024: tornillos de culata 25V-294. Desde 2018, los Q5 de EE. UU. se decodifican como San José Chiapa (México), aún con WA1.

Verificación VIN, recalls y quejas del Audi Q5 →

Audi A4 y A5

A4 2000–2002: inflador NADI 20V-056/21V-470. A4 y S4 2004–2009: infladores Takata del pasajero (16V-382, 17V-032, 18V-004, 18V-427); A4 Cabriolet 2006–2009 y A5 Cabriolet 2010–2012: infladores Takata del conductor. 2.0T 2013–2017: bomba de refrigerante 17V-002/18V-229 y cableado del calefactor 17V-622. A4 2017–2020 y A5 2018–2020: detección del pasajero 21V-874.

Verificación VIN, recalls y quejas del Audi A4 → · S4 →

Audi A6 y A7

A6 2001–2004: arnés de faros 04V-133 y válvula del tanque 08V-157. A6 y S6 2005–2011: infladores Takata del pasajero. 2012–2014: retiros de líneas de combustible 16V-646/17V-781; A6 2.0T 2012–2015: bomba de refrigerante 18V-229. TDI 2014–2016: acuerdo de emisiones de 3.0 L. 2016–2018: rieles de combustible 19V-035. 2019–2025: cámara de reversa 25V-900; A7 híbrido enchufable 2022: 25V-080.

Verificación VIN, recalls y quejas del Audi A6 → · RS6 →

Audi A3

2005–2013: inflador Takata del conductor 16V-079/18V-082; TDI 2011–2013: 19V-862. TDI 2010–2013 y 2015: acuerdo de emisiones de 2.0 L (recompra o corrección). 2015–2020: detección del pasajero 21V-198 y sello de la bomba del tanque en tracción delantera 24V-110. Los A3 de EE. UU. se decodifican como Győr o Ingolstadt.

Verificación VIN, recalls y quejas del Audi A3 →

Audi Q7 y Q8

Q7 de gasolina 2007–2015: brida de la bomba de combustible 16V-660/17V-298. Q7 TDI 2009–2016: acuerdo de emisiones de 3.0 L. 2016–2018: rieles de combustible 19V-035. Q8 2019–2021 y Q7 2020–2021: bomba de combustible 22V-516. 2019–2026: cámara de reversa 25V-900. Los Q7 y Q8 se decodifican como Bratislava (Eslovaquia).

Verificación VIN, recalls y quejas del Audi Q7 → · Q8 →

Audi e-tron, Q3 y TT

e-tron 2019–2022: módulos de batería 23V-867; 2019–2024: pedal de freno 24V-621/26V-240. El SUV e-tron se decodifica como Bruselas. Q3 2019–2021: tornillo de la dirección 26V-590. TT 2000–2001: inflador NADI; TT 2016–2017 y R8 2017: Takata 19V-014.

Verificación VIN del Audi e-tron → · Q3 → · TT →

FAQ

Preguntas frecuentes sobre Audi

¿Qué prefijo de VIN utilizan los vehículos Audi?

Los vehículos Audi fabricados en Alemania llevan VIN que comienzan con WAU, WA1 o WUA dependiendo del tipo de modelo. Los sedanes y coupés como el A4, A6 y A8 típicamente usan prefijos WAU. Los SUV de la serie Q utilizan prefijos WA1. El superdeportivo Audi R8 usa WUA como su prefijo de VIN. Los modelos Audi Q5 construidos en la planta de San José Chiapa en México también llevan el prefijo WA1, y los TT fabricados en Győr (Hungría) usan TRU. Como el prefijo con W identifica a Audi y no el país de ensamblaje, revisa el 11.º carácter (código de planta) y la decodificación completa del VIN para saber dónde se fabricó un Audi.

¿Qué muestra una consulta de VIN gratis de Audi en VinNumber.net?

El decodificador gratis lee el VIN en la base vPIC de la NHTSA y te devuelve el modelo, el año modelo, la carrocería, el motor, la tracción y la planta de ensamble. En vPIC, los VIN de Audi empiezan con prefijos como WAU, WA1, WUA y TRU. La misma consulta lista los recalls de seguridad de la NHTSA para esa marca, modelo y año modelo. Cada una de nuestras 12 páginas de modelos de Audi suma lo que han publicado la NHTSA y la EPA: quejas de dueños, boletines técnicos de servicio, investigaciones de defectos, rendimiento de combustible y, cuando la NHTSA ha probado el auto, calificaciones de choque NCAP. No es un informe de historial vehicular: no muestra accidentes, marcas de título, lecturas de odómetro ni registros de robo.

¿Dónde se encuentra el VIN en un Audi?

Audi coloca el VIN en una placa en la base del parabrisas del lado del conductor, legible desde el exterior. Una etiqueta coincidente está dentro del marco de la puerta del conductor. En los SUV de la serie Q de Audi, el VIN también está estampado en el cortafuegos cerca de la torre del puntal delantero. Los sedanes de la serie A tienen un sello adicional de VIN accesible desde debajo del capó. Audi, al igual que otros vehículos del Grupo Volkswagen, utiliza una estructura de VIN consistente entre marcas, por lo que un vehículo que anteriormente fue un Volkswagen o Porsche tendrá un formato de VIN estructuralmente similar pero distinto de la marca.

¿Qué modelos de Audi tienen más historial de retiradas del mercado?

En los datos de retiros de la NHTSA desde el año modelo 2001, el A6 tiene la mayor cantidad de campañas de Audi, seguido del Q5, el Q7, el A4 y el A3, todas líneas de larga trayectoria y alto volumen. El A6, el A4, el A3 y el Q5 fueron afectados por las campañas de retirada de airbags de Takata. El Audi Q7 ha recibido retiradas relacionadas con componentes del refuerzo de freno y airbags laterales. Los modelos TT tienen campañas históricas que cubren el tanque y las líneas de combustible (2008–2010, 2016–2019) y antiguos infladores de la bolsa de aire del conductor (2000–2001). Los vehículos Audi equipados con motores turboalimentados de inyección directa a través de múltiples generaciones comparten una serie de campañas de servicio relacionadas con el aceite y las emisiones.

¿Mi Audi TDI usado está en el acuerdo de emisiones diésel?

Si es un A3 TDI 2010–2013 o 2015 (2.0 L) o un V6 3.0 L TDI (Q7 2009–2016, A6, A7, A8, A8L y Q5 2014–2016), sí. Los dueños del 2.0 L podían elegir una recompra o una modificación de emisiones aprobada; los vehículos de 3.0 L reciben una modificación de emisiones aprobada según el acuerdo de diciembre de 2016. Busca la etiqueta de modificación de emisiones bajo el capó y pide el registro del concesionario. La consulta de retiros de la NHTSA no muestra estas reparaciones, porque son acciones del acuerdo con la EPA y la CARB, no retiros de seguridad.

¿Qué modelos Audi tienen retiros de bolsas de aire Takata?

La NHTSA registra estas campañas de Audi en su investigación Takata: los retiros del inflador del conductor 16V-078, 16V-079 y 18V-082 (A3 2005–2013, A4 Cabriolet 2006–2009, Q5 2009–2012, A5 y S5 Cabriolet 2010–2012) y 19V-014 (TT 2016–2017, R8 2017), y los retiros del inflador del pasajero 16V-382, 17V-032, 18V-004 y 18V-427 (A4 y S4 2004–2009, A6 y S6 2005–2011), por fases según el estado. El retiro 19V-862 cubre los A3 diésel 2011–2013 reparados antes con un inflador de reemplazo. Revisa el VIN en la consulta de la NHTSA.

¿Qué retiros de Audi tienen advertencia de no conducir o riesgo de incendio?

La NHTSA indica una advertencia de no conducir en la 18V-369 (pinzas de freno del Q5 y SQ5 2018). Entre las campañas con riesgo de incendio están los retiros de la bomba de refrigerante del 2.0 L turbo 17V-002 y 18V-229 (A4, A5, A6 y Q5 2012–2017), el cableado del calefactor auxiliar 17V-622, los retiros de la brida de la bomba de combustible del Q5 y Q7 16V-660 y 17V-298, el retiro de rieles de combustible 19V-035, el retiro de la batería del e-tron 23V-867 y el de la batería híbrida enchufable 25V-080. Confírmalos en el VIN antes de comprar.

¿Un VIN que empieza con WA1 significa que mi Audi se fabricó en Alemania?

No. WA1 es el prefijo de AUDI AG para los SUV, se fabriquen donde se fabriquen: vPIC de la NHTSA decodifica un Q5 2018 como San José Chiapa (México), un Q7 2017 como Bratislava (Eslovaquia), un Q3 2019 como Győr (Hungría) y un e-tron 2019 como Bruselas (Bélgica). Los autos usan WAU, los modelos RS y el R8 usan WUA (Audi Sport GmbH) y los TT fabricados en Győr usan TRU. El 11.º carácter y la decodificación completa muestran la planta.