Ford Escape Verificación de Número VIN

2020–2026 (4.ª generación)

La estructura es la categoría con más quejas ante la NHTSA del 2020, y muchos dueños describen problemas de puertas, como bisagras rotas y puertas o vidrios que dejan de funcionar bien. CarComplaints ubica en primer lugar para el 2020 una puerta que no cierra porque la bisagra se rompió en un punto de soldadura, seguida de la pérdida de la dirección asistida. Los llamados del motor 1.5 cubren inyectores que pueden agrietarse y fugar combustible y una carcasa del separador de aceite que puede agrietarse, y los híbridos tienen un llamado por fallas de motor que pueden liberar aceite y vapores de combustible cerca de fuentes de ignición. [1] [2]

2013–2019 (3.ª generación)

Los problemas de refrigerante marcan esta generación. El 2013 con el 1.6 EcoBoost acumuló reportes de sobrecalentamiento, pérdida de refrigerante, apagones e incendios del motor, y CarComplaints señala que tuvo tres llamados a los pocos meses de su lanzamiento, dos por riesgo de incendio. Los llamados cubrieron una línea de combustible que podía partirse, un tapón de la culata que podía soltarse y un sobrecalentamiento de la culata que podía agrietarla y causar fugas de aceite. En el 2017, la mayoría de las quejas ante la NHTSA mencionan el refrigerante, con dueños que describen refrigerante entrando a los cilindros, fallas de encendido, humo blanco y reemplazo del motor. [3] [4] [5]

2008–2012 (2.ª generación)

La falla de la dirección asistida encabeza las quejas del 2008. La dirección representa cerca de la mitad de los reportes ante la NHTSA de ese año, y un llamado cubre los Escape 2008–2011 cuyo sensor de torque puede no detectar el giro del conductor y apagar la asistencia eléctrica. CarComplaints ubica la falla de la dirección asistida en primer lugar para el 2008, seguida de la falla de transmisión y del enfriador de la transmisión, que según el sitio tiene un boletín técnico. Los dueños de híbridos también presentan cerca de cien quejas de frenos y ABS. [6] [7]