Sobre los VINs de Ford
Cómo se forma el VIN de Ford
La pickup Ford Serie F ha sido el vehículo más vendido de los Estados Unidos durante 44 años consecutivos y su camioneta más vendida durante 49 (hasta 2025). Los números VIN de los vehículos Ford utilizan tres prefijos principales: 1FA para automóviles de pasajeros como el Mustang y el Fusion, 1FM para SUVs y crossovers incluyendo el Explorer, Escape y Expedition, y 1FT para camionetas de la línea F-Series, Ranger y Transit. Los Ford ensamblados en Canadá sustituyen el primer dígito por 2; los modelos ensamblados en México como el Maverick usan 3FT. El decode VIN gratis de cualquier Ford muestra sus especificaciones de fábrica, planta de ensamble y motor, además de los recalls abiertos de NHTSA.
Los tres primeros caracteres identifican el país, a Ford y el tipo de vehículo: 1FA autos, 1FM SUV y 1FT camionetas y vans de EE. UU., con 2 para Canadá y 3 para México. vPIC de la NHTSA decodifica una F-150 2017 como Dearborn o Kansas City, una F-250 2019 como la planta Kentucky Truck (Jefferson County), un Edge 2019 (2FM) como Oakville, Ontario, y un Bronco Sport 2021 y una Maverick 2022 (3FM, 3FT) como Hermosillo (México). Los importados usan otros prefijos, como MAJ para el EcoSport fabricado en India y NM0 para el Transit Connect. El 11.º carácter y la decodificación completa confirman la planta.
Ford fabrica vehículos para el mercado estadounidense con prefijos VIN 1FA, 1FM, 1FT (US); 2FA, 2FM, 2FT (Canada); 3FA, 3FM, 3FT (Mexico). El número VIN codifica el país de fabricación (USA), la planta de producción, la línea de vehículo, el estilo de carrocería, el tipo de motor, el año del modelo y un número de secuencia de producción único.
Fuentes: Sede, fundación: historia de Ford · Director general: Ford Media Center · Ventas: comunicado de ventas del 4.º trimestre de 2025 de Ford (SEC)
Datos de campañas de la NHTSA
Qué años modelo cubre cada retiro
Arrastra la línea del año hasta el año modelo de tu auto. Las barras que cruza son las campañas que debes confirmar en el VIN.
La cobertura depende de las fechas de fabricación y del equipamiento (motor, cabina, tracción). Que aparezca un año no significa que todos los vehículos de ese año estén incluidos; la consulta del VIN lo decide. "Takata" marca las campañas que la NHTSA registra en su investigación de infladores Takata (EA15-001). "No conducir" y "Estacionar afuera" significan que el registro de la NHTSA incluye esa advertencia. Super Duty abarca de la F-250 a la F-550; muchas campañas incluyen también modelos Lincoln o Mercury.
Retiros de Ford: cómo revisar un VIN específico
- Ingresa el VIN completo de 17 caracteres en la consulta de retiros de la NHTSA. Muestra los retiros de seguridad abiertos, incluidas las campañas de no conducir y Takata de arriba.
- Después usa la consulta de retiros de Ford, que también muestra los programas de satisfacción del cliente y las extensiones de garantía de Ford.
- Varias campañas grandes de 2026 (cambio de la F-150, trinquete de la de 10 velocidades, brazos y asientos del Explorer, cableado del Bronco, tanque de la F-150) pueden seguir esperando piezas. Pregunta al vendedor o al concesionario si ya hay reparación.
- Si hay un retiro de no conducir o de estacionar afuera abierto, síguelo hasta que se haga la reparación. Las reparaciones de retiros son gratis en los concesionarios Ford.
Lista completa: todas las campañas de esta línea de tiempo
| Campaña | Problema | Modelos y años |
|---|---|---|
| 17V-787 · 17V-788 · 18V-022 · 18V-023 | No conducir Los infladores Takata del conductor y del pasajero pueden romperse: Ranger | Ranger 2004–2006. La 17V-787 (conductor) y la 17V-788 (pasajero) sustituyeron los retiros originales del Ranger de 2015–2016 con una reparación definitiva. La 18V-022 y la 18V-023 (enero de 2018) cubren unas 2,700 Ranger 2006 que Ford pidió no conducir. Registrado en la investigación de la NHTSA sobre los infladores Takata (EA15-001). El registro de la NHTSA indica a los dueños que no conduzcan el vehículo hasta que se repare. |
| 23V-125 · 23V-306 | El inflador de reemplazo del pasajero del Ranger pudo instalarse mal | Ranger 2004–2006. Camionetas que ya recibieron un inflador de reemplazo del pasajero en un retiro anterior. Un inflador mal instalado puede no inflar bien la bolsa de aire. |
| 15V-319 | No conducir El inflador Takata de dos etapas del conductor puede romperse (humedad con el tiempo) | Mustang 2005–2014. Mustang 2005–2014 y Ford GT 2005–2006. Registrado en la investigación de la NHTSA sobre los infladores Takata (EA15-001). El registro de la NHTSA indica a los dueños que no conduzcan el vehículo hasta que se repare. |
| 16V-384 · 17V-024 · 18V-046 · 19V-001 | No conducir El inflador Takata del pasajero puede romperse; por zonas | Mustang 2005–2014, Fusion 2006–2012, Edge 2007–2010, Ranger 2007–2011. Desplegado de 2016 a 2019, empezando por los vehículos registrados alguna vez en los estados calurosos y húmedos de la Zona A. También el Ford GT y los Mercury Milan, Lincoln Zephyr, MKZ y MKX. Registrado en la investigación de la NHTSA sobre los infladores Takata (EA15-001). El registro de la NHTSA indica a los dueños que no conduzcan el vehículo hasta que se repare. |
| 21V-158 | El inflador Takata del conductor puede explotar (degradación del propelente) | Fusion 2006–2012, Edge 2007–2010, Ranger 2007–2011. Presentado en marzo de 2021 (también Mercury Milan y Lincoln Zephyr, MKZ y MKX). El inflador se reemplaza por uno alternativo. Registrado en la investigación de la NHTSA sobre los infladores Takata (EA15-001). |
| 19V-075 | La automática de 6 velocidades puede bajar a primera a cualquier velocidad | F-150 2011–2013. Un cambio repentino puede causar la pérdida del control. La reparación reprograma el módulo de control del tren motriz. |
| 24V-444 | La pérdida de la señal del sensor puede bajar la transmisión a primera | F-150 2014. Pérdida de señal entre el sensor de velocidad del eje de salida y el PCM. Presentado en junio de 2024 tras la consulta de retiro RQ24-005 de la NHTSA. |
| 26V-237 | La pérdida de la señal del sensor de rango puede bajar la transmisión a segunda | F-150 2015–2017. Unas 1.39 millones de camionetas (abril de 2026), tras el análisis de ingeniería EA26-001 de la NHTSA. Actualización de software; las cartas a los dueños se enviaron en julio de 2026. |
| 26V-402 | El trinquete de estacionamiento puede activarse en marcha; riesgo de que el vehículo se desplace | Expedition 2018–2021, Explorer 2020–2021, F-150 2021. También Lincoln Navigator y Aviator. El daño al sistema de estacionamiento puede dejar que el vehículo se desplace. Actualización de software más inspección. |
| 18V-568 · 19V-880 | Las chispas del pretensor pueden encender materiales del pilar B | F-150 2015–2018, Super Duty 2017–2019. 18V-568: F-150 Regular Cab y SuperCrew 2015–2018. 19V-880: Super Duty SuperCrew 2017–2019 con alfombra. El riesgo de incendio sigue a un choque que activa el pretensor. |
| 20V-332 | El cilindro maestro puede filtrar líquido al servofreno | F-150 2014–2017. Solo camionetas 3.5 L EcoBoost. Menor frenado delantero y un pedal más largo. Vinculado a la consulta de retiro RQ16-001 de la NHTSA. |
| 17V-652 | El cable o un pestillo congelado puede dejar que una puerta se abra en marcha | F-150 2015–2017, Super Duty 2017. Los concesionarios revisan los cables y añaden protectores contra el agua. |
| 26V-578 | El tanque puede estar mal sujeto; fuga o desprendimiento | F-150 2023–2026. F-150 2023–2027 (septiembre de 2026). Los concesionarios reemplazan las correas del tanque. Riesgo de incendio. |
| 11V-385 | Las correas corroídas del tanque pueden fallar | F-150 2000–2004. F-150 1997–2003 y F-150 Heritage 2004. Una correa rota puede separar las líneas de combustible o dejar caer el tanque. Solo se incluyen los vehículos vendidos o registrados en los estados del cinturón de sal y Washington, D.C. Riesgo de incendio. |
| 05V-017 · 05V-388 · 06V-286 · 07V-336 · 09V-399 | El interruptor de desactivación del control de crucero puede filtrar, sobrecalentarse y quemarse | F-150 2000–2004, Expedition 2000–2002, Explorer 2000–2002, Ranger 2000–2003, Super Duty 2000–2003. Uno de los programas de retiro más grandes de la historia de EE. UU., presentado por etapas de 2005 a 2009 (también E-Series, Excursion y Windstar). Puede haber un incendio con el motor apagado. Los concesionarios desconectan el interruptor o añaden un arnés con fusible. |
| 11V-107 | El cable del resorte de reloj puede rozarse; la bolsa del conductor puede desplegarse sola | F-150 2004–2006. También el Lincoln Mark LT 2006. A menudo se enciende primero la luz de advertencia de la bolsa de aire. Siguió al análisis de ingeniería EA10-001 de la NHTSA. |
| 08V-208 | La manguera de vacío del servofreno puede soltarse (5.4 L) | F-150 2005–2006. Motores 5.4 L de 3 válvulas. El freno sigue funcionando pero requiere mucho más esfuerzo en el pedal. |
| 25V-401 | No conducir El resorte del vástago del servofreno puede faltar; pérdida de frenado | Super Duty 2025. Un grupo pequeño de camionetas F-250 a F-550 2025. El registro de la NHTSA indica a los dueños que no conduzcan el vehículo hasta que se repare. |
| 19V-435 · 20V-675 · 21V-537 · 26V-101 | Los brazos de convergencia traseros pueden fracturarse | Explorer 2011–2019. 19V-435: 2011–2017. 20V-675 y 21V-537: Explorer 2013–2017 en estados del cinturón de sal, incluidos los ya reparados (mangueta y rótula). 26V-101 (febrero de 2026): 2017–2019. Un brazo roto provoca una pérdida repentina del control de la dirección. |
| 22V-255 | El perno de montaje del eje trasero puede fracturarse; el eje puede desconectarse | Explorer 2020–2022. 2.3 L RWD, 3.0 L ST, 3.0 L híbrido enchufable y 3.3 L híbrido (también Police Interceptor). El vehículo puede desplazarse en Park sin el freno de mano. |
| 24V-031 | La moldura del pilar A puede desprenderse | Explorer 2011–2019. Unos 1.9 millones de Explorer (enero de 2024) tras la evaluación preliminar PE23-001 de la NHTSA. Reparación por fases. |
| 25V-393 · 26V-451 | El asiento de acceso fácil de la segunda fila puede soltarse, volcarse o deslizarse | Explorer 2020–2026. 25V-393: 2020–2025. La 26V-451 (julio de 2026) lo amplía al Explorer 2020–2026 y al Lincoln Aviator. El marco del interruptor puede trabarse. |
| 22V-859 · 25V-467 | El inyector del 1.5 L puede agrietarse y filtrar combustible en el motor | Escape 2020–2023, Bronco Sport 2021–2024. La 22V-859 agregó software de detección de fugas y un tubo de drenaje; la 25V-467 (julio de 2025, tras la consulta RQ24-008 de la NHTSA) reemplaza el riel y los inyectores. Riesgo de incendio. |
| 22V-191 | La carcasa del separador de aceite del 1.5 L puede agrietarse | Escape 2020–2022, Bronco Sport 2021–2022. El aceite puede llegar a piezas calientes del motor o del escape. Riesgo de incendio. |
| 18V-471 · 19V-362 · 22V-413 | El buje del cable de cambios puede degradarse; el vehículo puede desplazarse o moverse en otra marcha | Escape 2013–2019, Fusion 2013–2016, Edge 2015–2018. La 18V-471 y la 19V-362 cubrieron el Escape 2013–2014 y el Fusion 2013–2016; la 22V-413 (unos 2.9 millones de vehículos) añade el Escape 2013–2019, el Edge 2015–2018, el C-Max y el Transit Connect con una tapa protectora. |
| 12V-336 | No conducir La línea de combustible del 1.6 L puede partirse y gotear | Escape 2013. Escape 2013 de primera producción con el 1.6 L EcoBoost. Ford pidió a los dueños dejar de conducir y los concesionarios recogieron los vehículos. Riesgo de incendio. |
| 14V-165 | Corrosión en el soporte delantero del brazo inferior; el brazo puede separarse | Escape 2001–2004. Un brazo separado significa una gran pérdida del control de la dirección. Los concesionarios instalan un refuerzo transversal. Solo se incluyen los vehículos vendidos o registrados en los estados del cinturón de sal y Washington, D.C. |
| 24V-267 · 25V-019 | La batería de 12 V puede fallar de repente; pérdida de tracción | Bronco Sport 2021–2024, Maverick 2022–2023. La 24V-267 recalibra los módulos de carrocería y del tren motriz para que detecten una batería baja; la 25V-019 (enero de 2025, tras la consulta RQ24-014 de la NHTSA) revisa y reemplaza la batería. |
| 26V-340 | No conducir Las rótulas del brazo inferior delantero pueden estar mal instaladas o reparadas | Bronco Sport 2021–2026, Maverick 2022–2026. Un número pequeño de vehículos (mayo de 2026). El brazo puede desconectarse de la mangueta. El registro de la NHTSA indica a los dueños que no conduzcan el vehículo hasta que se repare. |
| 25V-863 | El módulo de estacionamiento integrado puede no trabarse en Park | Maverick 2025–2026. También la F-150 Lightning 2022–2026 y el Mustang Mach-E 2024–2026. Se corrige con software, por aire o en el concesionario. |
| 26V-468 | El cableado del motor puede dañarse y hacer cortocircuito | Bronco 2021–2026. Bronco y Bronco Raptor (julio de 2026, por fases). Los concesionarios añaden una funda sobre el cableado. Riesgo de incendio. |
| 22V-346 · 25V-628 | Estacionar afuera Puede haber un incendio en el motor en marcha o estacionado | Expedition 2020–2021. 22V-346: Expedition y Navigator 2021. 25V-628: 2020, por un cortocircuito en la caja de conexiones de la batería. El registro de la NHTSA indica a los dueños que lo estacionen afuera, lejos de edificaciones, hasta que se repare. |
| 20V-469 · 25V-544 | Las mangueras de freno delanteras y traseras pueden romperse y perder líquido | Edge 2015–2018. 20V-469: mangueras delanteras. 25V-544 (agosto de 2025, tras la evaluación preliminar PE24-027 de la NHTSA): mangueras traseras. También Lincoln MKX. |
| 18V-167 | El perno del volante puede aflojarse; el volante puede soltarse | Fusion 2014–2018. Unos 1.3 millones de Fusion y Lincoln MKZ. Se instala un perno más largo. |
| 23V-162 | Las mangueras de freno delanteras pueden romperse | Fusion 2013–2018. También Lincoln MKZ. Presentado tras la consulta de retiro RQ22-004 de la NHTSA. |
| 18V-735 · 26V-369 | La válvula de purga del cánister puede fallar; el motor puede apagarse | Focus 2012–2018. Motores 2.0 L GDI y GTDI. La 26V-369 (junio de 2026) vuelve a llamar a los autos reparados incorrectamente con la 18V-735. |
| 15V-246 · 16V-643 · 20V-331 | Un componente del pestillo puede romperse; la puerta puede no cerrar | Focus 2012–2015, Escape 2013–2015, Fusion 2013–2014, Mustang 2015. También Fiesta, C-Max y Transit Connect. La 20V-331 vuelve a revisar autos cuya reparación anterior del pestillo pudo no hacerse bien. |
| 25V-614 | Los cables del pretensor del anclaje pueden corroerse | Mustang 2015–2017. El agua y la sal pueden corroer los cables y el cinturón no retiene bien. |
| 26V-547 | Las conexiones a tierra del motor pueden fracturarse; pérdida de tracción | Mustang 2024–2026. También puede cortar los faros, el lavaparabrisas, el A/C o el ventilador (agosto de 2026). |
| 17V-408 · 19V-767 | El acoplamiento flexible entre la transmisión y el eje puede fallar | Transit 2015–2017. La van pierde tracción y el eje suelto puede dañar las líneas de freno y combustible; puede desplazarse si se deja en Park sin el freno de mano. La 19V-767 volvió a llamar a las vans que solo tenían el cambio provisional del acoplamiento. |
Camionetas
F-150 y Super Duty: las campañas más importantes
La F-150 tiene más campañas de la NHTSA que cualquier otro Ford (unas 170 desde el año modelo 2000), así que una camioneta usada puede tener varias abiertas a la vez. Estas son las que conviene revisar primero.
Cambios inesperados
19V-075 (2011–2013, a primera), 24V-444 (2014, a primera) y 26V-237 (2015–2017, a segunda; abril de 2026). Las tres se corrigen con software, pero un cambio repentino a alta velocidad puede causar la pérdida del control.
Riesgos de incendio
2000–2004: interruptor de desactivación del control de crucero (05V-388, 07V-336, 09V-399). F-150 2015–2018 y Super Duty 2017–2019: chispas del pretensor 18V-568/19V-880. F-150 2023–2027: correas del tanque 26V-578.
Frenos y puertas
3.5 L EcoBoost 2014–2017: cilindro maestro 20V-332. 5.4 L 2005–2006: manguera del servofreno 08V-208. F-150 2015–2017 y Super Duty 2017: pestillos 17V-652.
Trinquete de la de 10 velocidades
26V-402 (junio de 2026): F-150 2021, Expedition 2018–2021 y Explorer 2020–2021. El trinquete puede activarse en marcha y dañar el sistema de estacionamiento, así que la camioneta puede desplazarse después. Usa el freno de mano hasta que se repare.
Fuentes: Registros de retiros e investigaciones de la NHTSA EA26-001, RQ24-005, RQ17-010, RQ16-001 · Ford recall lookup
Historia de Ford
Si hay un emblema que realmente representa la cultura automotriz estadounidense, es el óvalo azul de Ford. Desde los terrenos accidentados del país de las camionetas hasta las entradas suburbanas en todo el país, el legado de Ford Motor Company está entrelazado con las historias de innumerables estadounidenses. Un ícono tan familiar como las carreteras por las que ha conducido, el viaje de Ford desde una modesta fábrica en Detroit hasta convertirse en una potencia automotriz global es tan fascinante como cualquier leyenda. Es una historia de innovación, valentía y una búsqueda incesante de la excelencia.
El Nacimiento de una Revolución: 1903 y el Modelo T
Henry Ford fundó la Ford Motor Company en 1903, estableciendo su taller en una fábrica alquilada en Mack Avenue en Detroit. Con una inversión modesta, Ford se embarcó en una misión para construir un automóvil que fuera asequible para el estadounidense promedio. De esta visión surgió el Modelo T en 1908. Con un precio de solo $850, fue revolucionario, democratizando el transporte personal y remodelando el paisaje estadounidense. Para 1927, Ford había vendido más de 15 millones de Modelos T, convirtiéndolo en uno de los automóviles más vendidos de todos los tiempos.
La Línea de Ensamblaje que Cambió Todo
Aunque el Modelo T fue innovador, fue la innovación de Ford de la línea de ensamblaje móvil en 1913 lo que realmente cambió el mundo de la manufactura. Esta innovación redujo el tiempo necesario para producir un automóvil de más de 12 horas a solo 90 minutos. Al agilizar la producción, Ford pudo reducir costos y trasladar esos ahorros a los clientes, aumentando aún más la accesibilidad de los automóviles. Esta línea de ensamblaje no solo revolucionó la industria automotriz, sino que también estableció un estándar para los procesos de manufactura en todo el mundo.
El Papel de Ford en la Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, Ford detuvo la producción de vehículos civiles para contribuir al esfuerzo bélico. La compañía produjo de todo, desde bombarderos B-24 Liberator hasta jeeps militares y motores de tanques. La planta de manufactura de Ford en Willow Run se convirtió en un símbolo del poderío industrial estadounidense, capaz de producir un bombardero B-24 cada 63 minutos en su apogeo. Este período solidificó el papel de Ford como un emblema de la resiliencia e innovación estadounidense.
De Mustangs a Maverick
El lanzamiento del Ford Mustang en 1964 fue otro hito que capturó el espíritu de una era. El diseño elegante y las capacidades de rendimiento del Mustang atrajeron a un público amplio, definiendo lo que un automóvil deportivo pero asequible podía ser. El lanzamiento del Mustang señaló la habilidad de Ford para crear no solo vehículos, sino íconos, una tradición que la compañía ha continuado con modelos como el Maverick y el Bronco reinventado.
La Serie F: La Camioneta de América
La Ford F-Series, introducida en 1948, personifica la durabilidad y la robustez. Conocidas por su fiabilidad y capacidad, las camionetas de la Serie F han sido el vehículo más vendido de América durante más de 40 años consecutivos. Estas camionetas han encontrado su lugar en cada rincón de la vida estadounidense, sirviendo como caballos de batalla confiables en granjas, sitios de construcción y aventuras familiares. La F-150, en particular, ocupa un lugar especial en los corazones de muchos, combinando utilidad con comodidad de una manera que pocas camionetas pueden igualar.
Ford en la Era Moderna
En los últimos años, Ford ha adoptado la dinámica cambiante de la industria automotriz con su transición a vehículos eléctricos. La introducción de la F-150 Lightning marca el paso audaz de Ford hacia el mercado de vehículos eléctricos. Esta versión eléctrica de su camioneta insignia combina la potencia y capacidad tradicionales con los beneficios del rendimiento eléctrico, consolidando aún más la relevancia de la Serie F en un mundo cambiante.
A pesar del cambio hacia lo eléctrico, Ford sigue siendo una fuerza dominante en el mercado estadounidense, clasificándose constantemente entre los principales fabricantes de automóviles en términos de cuota de mercado. La capacidad de Ford para innovar y adaptarse mientras mantiene sus valores fundamentales ha sido crucial para su éxito continuo. Hitos clave incluyen la continua popularidad de sus SUVs y el exitoso resurgimiento del icónico Bronco, que ha capturado la imaginación de los buscadores de aventuras una vez más.
Antes de Comprar un Ford Usado
Pasa el VIN por nuestro decodificador VIN gratis para confirmar cómo salió el auto de fábrica (modelo, año modelo, motor y planta de ensamble, según la base vPIC de la NHTSA) y ver los recalls de seguridad de la NHTSA para ese año modelo. Las páginas de modelos de Ford en este sitio suman quejas de dueños, boletines técnicos de servicio, investigaciones de defectos, rendimiento de combustible de la EPA y calificaciones de choque cuando la NHTSA las publica. No ofrecemos informes de historial vehicular, así que los accidentes, las marcas de título y las lecturas de odómetro no forman parte de la consulta. Para las marcas de título, la fuente oficial es el programa federal NMVTIS, y vale la pena pedir una inspección a un mecánico independiente antes de comprar.
Lista de revisión para autos usados
Qué verificar en un Ford usado
Seis revisiones específicas para un Ford usado.
Bolsas de aire Takata
Ranger 2004–2006: 17V-787/17V-788 y 2006 18V-022/18V-023 (no conducir). Mustang 2005–2014: 15V-319. Pasajero: 16V-384, 17V-024, 18V-046, 19V-001 (Mustang, Fusion, Edge, Ranger). Conductor: 21V-158.
Transmisión y frenos de la F-150
Retiros por cambios inesperados 19V-075, 24V-444 y 26V-237; cilindro maestro 20V-332. Consulta la sección de la F-150.
Suspensión y asientos del Explorer
Brazos traseros: 19V-435, 20V-675, 21V-537, 26V-101. Perno del eje trasero 2020–2022 22V-255; asientos de segunda fila 2020–2026 25V-393/26V-451.
Desplazamiento y cambios
Buje del cable de cambios 22V-413 (Escape, Fusion, Edge); trinquete de la de 10 velocidades 26V-402; módulo de estacionamiento de la Maverick 25V-863; acoplamiento del Transit 19V-767. Prueba siempre que el vehículo se quede quieto en Park en una pendiente.
Identificador Mundial del Fabricante
Prefijos VIN de Ford (WMI)
Los registros de prefijos y los ejemplos de decodificación provienen de la base de datos vPIC de la NHTSA. El prefijo indica el país, el fabricante y el tipo de vehículo; el 11.º carácter y la decodificación completa indican la planta.
Una F-150 2017 se decodifica como Dearborn o Kansas City, una F-250 2019 como la planta Kentucky Truck, una Ranger 2019 como Wayne, Michigan y un Transit 2020 como Kansas City.
Un Explorer 2017 y uno 2020 se decodifican como Chicago, un Escape 2020 como Louisville, un Bronco 2021 como Wayne y una Expedition 2020 como la planta Kentucky Truck.
Un Mustang 2018 se decodifica como Flat Rock, Michigan y un Focus 2018 como Wayne, Michigan.
Un Edge 2019 (2FM) se decodifica como Oakville, Ontario; un Crown Victoria 2006 (2FA), como St. Thomas (Talbotville), Ontario.
Un Fusion 2010 y uno 2017 (3FA), un Bronco Sport 2021 (3FM) y una Maverick 2022 (3FT) se decodifican como Hermosillo (México).
Un EcoSport 2019 (MAJ) se decodifica como Chennai (India); un Transit Connect 2017 (NM0, Ford Otosan), como Valencia (España).
Ejemplo práctico
Ejemplo práctico: cómo leer un VIN de Ford
VIN de ejemplo (solo demostración, no es un vehículo real): 1FTEW1EG8HFA00000
H = 2017 (tabla federal de códigos de año)K aquí sería Kansas City).Notas para compradores por modelo
Principales modelos Ford: qué revisar
Abre un modelo para ver las revisiones más importantes.
Ford F-150
2000–2004: incendios del interruptor de crucero y, en estados con sal, correas del tanque 11V-385. 2004–2006: cable de la bolsa 11V-107; 5.4 L 2005–2006: manguera del servofreno 08V-208. 2011–2017: retiros por cambios 19V-075, 24V-444, 26V-237. 3.5 L EcoBoost 2014–2017: cilindro maestro 20V-332. 2015–2017: pestillos 17V-652; 2015–2018: incendio del pretensor 18V-568. 2021: trinquete 26V-402. 2023–2027: correas del tanque 26V-578.
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Ford Explorer
2000–2002: incendios del interruptor de crucero. 2011–2019: brazos traseros 19V-435, 20V-675, 21V-537, 26V-101 y moldura del pilar A 24V-031. 2020–2021: trinquete 26V-402; 2020–2022: perno del eje trasero 22V-255; 2020–2026: asientos de segunda fila 25V-393/26V-451. Los Explorer se decodifican como Chicago (1FM).
Ford Escape y Bronco Sport
Escape 2001–2004: soporte del brazo 14V-165 (estados con sal). 1.6 L 2013: línea de combustible de no conducir 12V-336. 2013–2019: buje de cambios 22V-413; 2013–2015: pestillos 20V-331. 1.5 L 2020–2024: inyector 22V-859/25V-467, separador de aceite 22V-191. Bronco Sport 2021–2024: batería de 12 V 24V-267/25V-019; rótulas 26V-340 (no conducir).
Ford Mustang
Ford Ranger, Maverick y Bronco
Ranger 2004–2006: Takata de no conducir 17V-787/17V-788 y revisiones de reparación 23V-125/23V-306; 2007–2011: Takata 16V-384 y 21V-158. Maverick 2022–2026: batería de 12 V, rótulas 26V-340, módulo de estacionamiento 25V-863 (2025–2026). Bronco 2021–2026: cableado 26V-468.
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Ford Fusion, Focus y Edge
Fusion 2006–2012: Takata 16V-384/21V-158; 2013–2016: buje de cambios 18V-471/19V-362/22V-413; 2013–2018: mangueras de freno 23V-162; 2014–2018: perno del volante 18V-167. Focus 2012–2018: válvula de purga 18V-735/26V-369 y el programa del embrague PowerShift. Edge 2007–2010: Takata; 2015–2018: mangueras de freno 20V-469/25V-544.
FAQ
Preguntas frecuentes sobre Ford
¿Qué prefijo de VIN utilizan los vehículos Ford?
Los vehículos Ford fabricados en los Estados Unidos llevan prefijos de VIN que comienzan con 1FA, 1FB, 1FC o 1FT, dependiendo del estilo de carrocería y la planta de ensamblaje. Los camiones ensamblados en Dearborn o Kansas City generalmente comienzan con 1FT. Los Ford fabricados en Canadá comienzan con 2FA (como el Crown Victoria de St. Thomas, Ontario) o 2FM (como el Edge de Oakville, Ontario). Cualquier Ford con un VIN que comience con un dígito diferente a 1, 2 o 3 fue ensamblado fuera de América del Norte.
¿Qué muestra una consulta de VIN gratis de Ford en VinNumber.net?
El decodificador gratis lee el VIN en la base vPIC de la NHTSA y te devuelve el modelo, el año modelo, la carrocería, el motor, la tracción y la planta de ensamble. En vPIC, los VIN de Ford empiezan con prefijos como 1FT, 1FA, 1FM, 2FM y 3FA. La misma consulta lista los recalls de seguridad de la NHTSA para esa marca, modelo y año modelo. Cada una de nuestras 15 páginas de modelos de Ford suma lo que han publicado la NHTSA y la EPA: quejas de dueños, boletines técnicos de servicio, investigaciones de defectos, rendimiento de combustible y, cuando la NHTSA ha probado el auto, calificaciones de choque NCAP. No es un informe de historial vehicular: no muestra accidentes, marcas de título, lecturas de odómetro ni registros de robo.
¿Qué modelos de Ford tienen más historial de retiradas del mercado?
El Ford F-150 ha acumulado un gran número de retiradas del mercado de NHTSA a lo largo de su producción, cubriendo infladores de airbags, pretensores de cinturones de seguridad y varios problemas de tren motriz. El Ford Focus tiene retiros por los pestillos de las puertas y la válvula de purga del cánister, mientras que su transmisión automática de doble embrague PowerShift se atendió con extensiones de garantía y un acuerdo de demanda colectiva, no con un retiro de seguridad de la NHTSA. El Ford Bronco Sport y Maverick recibieron cada uno retiradas tempranas relacionadas con preocupaciones sobre el sistema de combustible y la estructura poco después de sus respectivos lanzamientos.
¿Dónde se encuentra el VIN en un vehículo Ford?
En la mayoría de los automóviles y camiones Ford, la placa principal de VIN está montada en el tablero del lado del conductor y es visible a través del parabrisas desde fuera del vehículo. Una segunda ubicación es la etiqueta dentro del marco de la puerta del lado del conductor, que también incluye el GVWR y las calificaciones de presión de los neumáticos. En los camiones de la serie F, el VIN también está estampado en el riel del chasis cerca del eje delantero. El VIN en el bloque del motor puede diferir del VIN de la carrocería si se instaló un motor de reemplazo.
¿Es Ford la marca de vehículos más vendida en los Estados Unidos?
Ford ocupa consistentemente uno de los dos primeros lugares como la marca de automóviles más vendida en los Estados Unidos. La camioneta de la serie F ha sido el vehículo más vendido en el país durante más de 40 años consecutivos. Ford Motor Company vendió 2,204,124 vehículos en EE. UU. en 2025 (incluido Lincoln), principalmente camionetas y SUV, con una línea de automóviles en disminución. La marca tiene una lealtad particularmente fuerte en Texas, Michigan y el medio oeste en general.
¿Qué modelos Ford tienen una advertencia de no conducir por Takata?
Los registros de la NHTSA incluyen una advertencia de no conducir para las Ford Ranger 2004–2006 sin reparar (17V-787, 17V-788, y 18V-022 y 18V-023 para 2,700 camionetas 2006), los Mustang 2005–2014 y los Ford GT 2005–2006 con el retiro del inflador del conductor 15V-319, y los retiros del inflador del pasajero 16V-384, 17V-024, 18V-046 y 19V-001 en ciertos Mustang, Fusion, Edge y Ranger. Si el VIN muestra uno de estos abierto, no conduzcas el vehículo; los concesionarios Ford lo reparan gratis.
¿Mi F-150 está en el retiro por cambios inesperados de la transmisión?
Tres retiros distintos de la F-150 cubren cambios repentinos: 19V-075 (2011–2013 con la automática de 6 velocidades, a primera), 24V-444 (2014, a primera) y 26V-237 (unas 1.39 millones de camionetas 2015–2017, a segunda, presentado en abril de 2026 tras el análisis de ingeniería EA26-001 de la NHTSA). Todos se corrigen con una actualización gratuita del software del tren motriz. Revisa el VIN: una camioneta puede estar en uno y no en los otros.
¿Qué años del Ford Explorer tienen el retiro de los brazos traseros?
El retiro 19V-435 cubre los Explorer 2011–2017, la 20V-675 y la 21V-537 vuelven a revisar los Explorer 2013–2017 de los estados del cinturón de sal (incluidos los ya reparados), y la 26V-101 (febrero de 2026) añade los modelos 2017–2019. Un brazo fracturado provoca una pérdida repentina del control de la dirección, así que confirma que todas las campañas del VIN estén cerradas, no solo la primera.
¿Se retiró la transmisión PowerShift del Focus y el Fiesta?
Ningún retiro de seguridad de la NHTSA cubre la vibración del embrague PowerShift (DPS6). Ford lo atendió con programas de garantía: por ejemplo, el programa 19N08 extendió la cobertura del embrague a 7 años o 100,000 millas en el Fiesta 2014–2015 y el Focus 2014–2016, y programas anteriores cubrieron autos 2011–2014. A estas alturas la mayor parte de esa cobertura ya venció por antigüedad, así que pide los registros de reparación del embrague y del módulo de la transmisión antes de comprar.