El año con más quejas es el 2013 (2,983 de 39,022). Toque una barra o generación.
39,022quejas ante la NHTSA, 1990–2026
1,664mencionan un choque
1,943mencionan un incendio
1,478lesionados reportados
Lo que reportan los dueños de la F-150 en sus generaciones recientes
Resumen de dueños2021–actualidad (14.ª generación)
La 2021, primer año de esta generación, acumuló una larga lista de llamados, entre ellos limpiaparabrisas que fallaban, aislantes sueltos que podían dañar el cardán de aluminio, un código falso de baja presión de fluido que podía pasar la caja a neutral y válvulas de admisión que podían romperse en algunos motores EcoBoost 2.7. Las quejas ante la NHTSA siguen centradas en la caja de 10 velocidades, con reducciones bruscas y pasos inesperados a neutral, y CarComplaints ubica esa caja en primer lugar para 2021, antes del cableado dañado por roedores. También hubo un llamado por pernos del eje trasero con paquete de remolque pesado. [1] [2]
2015–2020 (13.ª generación)
Los dueños de camionetas 2018–2020 con la caja de 10 velocidades (10R80) presentan muchas quejas ante la NHTSA por cambios bruscos o tardíos, reducciones con golpe y pasos inesperados a neutral. En F150Forum, dueños de 2018 describen cambios duros a segunda, y algunos dicen que reiniciar el aprendizaje adaptativo ayudó. CarComplaints ubica los cambios bruscos como la principal falla del 2018, seguidos por consumo de aceite y ruidos del motor. El EcoBoost 3.5 suma quejas por los fasores de levas, con traqueteo o marcha irregular al arrancar en frío. Un llamado menor para las 2017–2018 revisó pocas cajas que podían perder Park por falta de un pasador. [3] [4] [5] [6]
2009–2014 (12.ª generación)
En esta generación destacan las quejas de transmisión y dirección. El llamado 19V075 cubre las 2011–2013 con caja automática de 6 velocidades que podían reducir de golpe a primera sin importar la velocidad, y las quejas del 2013 ante la NHTSA están llenas de esas reducciones repentinas. CarComplaints ubica la falla de la dirección asistida en primer lugar para 2013, seguida por cambios erráticos y fallas de frenos, y dueños de 2012 describen el aviso Service Power Steering Now con el volante duro. Un llamado para las 2013–2014 con motor 3.5 atendió un sello del cilindro maestro que podía fugar y dejar sin frenos delanteros. [7] [8] [9]
Resumen de dueños actualizado el 25 de septiembre de 2026.
